*亚迪新款汉续航里程可达715公里，到底该买纯电还是插混？
「汉」将分为三个版本·如何选择看追求什么了
版本分别为：
BEV指纯电动，汉的销量以纯电动为主，似乎选择版本不用纠结；但也不是这么简单，汉的纯电两驱版本为前置前驱，定位商务通勤轿车，*能不弱却也没有多高的驾驶乐趣，家用为主且不是一个人来开则建议选择纯电前驱版本。
只是纯电动车用起来是否方便呢？说白了还是担心“里程焦虑”胡“充电焦虑”。然而这两个“焦虑”都是自寻烦恼。汉的两驱版本续航已经突破700公里，新款预计搭载的宽温度热泵*会让冬季*的表现更加理想，续航能力已经超越了大部分燃油车；而充电更不用焦虑，长途出行的时候只要走高速公路*不会因为充电而烦恼，因为G字头的高速公路服务区都有充电站！*常通勤最佳选项是自建充电桩，只要有车位（包括租赁的车位）均可申请安装专用电表，成本非常之低；如果没有硬件条件的话，在城市中总能在附近几公里的范围内找到充电桩或充电站，充一次电能通勤六七百公里，似乎也没有什么需要纠结的了。
高*能版如何选择？
汉·纯电动版本的期间版为全时四驱，3.9秒破百，*控极限很高，续航里程新款也有六百多公里；可是汉DM-p的双擎版本也有4.7秒的实力，而且插电混动汽车完全没有焦虑，究竟选哪个好呢？
这*要了解两个知识点了，分别为：
纯电动四驱版本只能是全时四驱，汉DM-p的纯电动模式为后置后驱，油电混合运动模式为全时四驱，双擎版多出了后驱的驾驶乐趣，如果喜欢“大后超”的驾驶感受则建议选择DM-p；双擎混动模式的全时四驱可**同样很高，驾驶乐趣并不*汉EV逊色，只是加速曲线胡极限动力略差一些，DM-p的初段爆发力主要依*后置电机，内燃机在中高速区间开始爆发；而EV版本则是起步*是前后电机同时爆发，加速感更“狂躁”。
*需要了解的是用车成本的悬殊了，汉EV旗舰版的高速通勤耗电量不论高低，消耗的只是便宜的电；可是双擎四驱版本长途驾驶还是要油电混合，实测的平均油耗是6L/100km多一点（包括折算后的电耗），通勤成本还是要*纯电动版本略高。
所以在长途出行的时候如果要走山路，也*是在不好找充电桩的偏远区域会选择驾驶汉DM-p，但中长途高速公路通勤*会使用汉EV了；用车成本还是要考虑一下的；那么如果你没有驾驶车辆跑山路的爱好，纯电动版的综合体验还是要好上一些的。
*亚迪新款汉卖24万，几十万的国产车你会买吗？
我*买了*亚迪汉EV，年前提的车，我有两辆沃尔沃油车，买电车主要是为了上海的*，*是能上市区高架道路的绿牌，当时选的特斯拉毛豆Y，后来*一个车主特斯拉地库着火*，再加网上*特斯拉*太多，失控，刹车失灵，起火*，着实有点吓人，试驾了两次，没觉得自动驾驶多好用，内饰基本没有，外观个人不喜欢，噪音较大，用手机*低频噪音大，对我来说压耳，不舒服，现在有部分车主投诉毛豆Y低频共振，当初的决定还是正确的，后来果断放弃，提了*亚迪汉，实话实说，*亚迪汉中配25.58万，这个价格在国产车里不算便宜，车到手后开了几个月，驾驶感受确实不错，越开越喜欢，噪音小，功能全，内饰个人喜欢，至于有的人在网上这喷那喷的，不是车主的多，哪有十全十美的车，国产车这些年进步很大，国人应该支持国产，我现在基本上都不动油车，好多人觉得开国产车没面子，这种观点确实存在，不过我是个低调的人，实用*决定选择*，不在乎这些，相信会有越来越多人爱上国货！
