过放、过充、自放电、藏电,一文讲清电动车的秘密
1、既然提到“过放”，就不得不说“过充”。“过充”是相对于“过放”而言，指的是电池内部的锂离子在负极过度堆积的现象。“过充”的情况下，电池轻则加剧自放电，重则以短路、温度升高、燃烧爆炸等结尾收场。
2、不要长充深充，长充可能导致过充。锂电池或充电器在电池充满后都会自动停充，并不存在镍电充电器所谓的持续10几小时的“涓流”充电。也就是说，如果你的锂电池在充满后，放在充电器上也是白充。2，不要过充过放。
3、电动车放一晚自己耗电的原因： 电动车的控制器和防盗器是一直带电的，会消耗电池电量。
4、电池亏电，导致电动车一骑就掉电 如果用户充满电，长时间不骑车，再次骑车时，就会发现显示满电，但是一骑就掉电。
5、电池亏电。如果充满电，长时间不骑车，再次骑车时，就会发现显示满电，但是一骑就掉电。
特斯拉发生自燃,为什么特斯拉这么多问题还备受追捧?
1、特斯拉事故频发，安全性能不完善，但是销量仍然很高，为什么呢？因为特斯拉所出现的这种安全事故报道都不是苏打朝风刻意的推动，不是完全的网络自主流量，所以尽管爆出来这么多的问题，但是买特斯拉的人仍然有很多。
2、事故发生的原因是，在别墅区地下停车场中行驶的特斯拉Model X撞到左侧停车场的墙壁，发生了火灾，主驾驶死亡。
3、特斯拉不用保养所以省了保养费用，这个也是让我欣慰的，特斯拉比较实诚就是卖裸车给你，什么装饰都不给你附加，价格很透明。此外购置税是车款的17%，保险2w左右。
4、特斯拉的名气比较大 对于消费者来说，在选购车辆这些大件商品的时候，潜意思里会认为大厂出品的东西质量相对而言会更有所保证。而且特斯拉在推出电动汽车后迅速抢占了这部分市场，无论是在国内还是国外都具有比较大的名气。
特斯拉电池构造与原理
电池之间并联连接，但电池单元之间和电池模块之间串联连接。高压电池的安装位置在车辆下方，通过34个螺栓固定在下部车身和副车架上。
特斯拉电动车电机原理是感应电动机驱动。特斯拉汽车由感应电动机驱动，感应电动机是尼古拉_特斯拉在一个世纪前发明的，特斯拉汽车的名字也是为了纪念尼古拉_特斯拉而取的；感应电动机有两个主要的部件，定子和转子。
锂离子电池的工作原理就是指其充放电原理。当对电池进行充电时，电池的正极上有锂离子生成，生成的锂离子经过电解液运动到负极。
因为特斯拉的电池采用的是类似于一节一节的5号电池所组成的电池板。而这电池板上大约用了上千节的电池所制成，看到这里大家纷纷说，花几百万块钱就只是为了买这么多的5号电池。
如果是流动的，可以连接电池组的冷却系统，也可以自己搭建循环系统。 游侠拆解的车型是MODEL S 85，没有配备防寒气候服。在工程师的介绍下，我们终于看到了特斯拉热管理系统的内部结构。
据该车主介绍，在自燃前车主充了几个小时的电。让我们了解下锂电池的构造已经放电原理：锂金属电池一般是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。
