新能源汽车有哪些？
这个问题我来回答一下，具体车型我*不一一列举了，我把我们国家*的政策梳理一下，当然是个人见解，解释不当的还请各位大侠海涵。主要分为两类：
第一类为混合动力汽车，不管油电混合还是气电混合，但是必须要满足以下条件：1.必须是插电式混合动力汽车；2.必须有纯电驱动模式。
这里我简单解释一下，混合动力汽车有三种，分别为串联式混合动力汽车，并联式混合动力汽车，混联式混合动力汽车。毫无疑问，串联必定是纯电驱动，而并联胡混联*不一定了，这*要区分混合度了，一般轻度混合的都不能纯电*驱动，要达到中度混合以上才可以纯电丹*驱动。
第二类是纯电动汽车，这个不用过多解释，大家都能够明白，但是有些人依然停留在电动汽车胡三轮电动车差不多的观念，这个要强调一下，这是完全不同的概念，现在的纯电动汽车主要是三电，即电池、电驱及电控。
*解释到这里，谢谢！
新能源汽车已经不能说是一个新兴事物了，随着国家对于新能源汽车的大力推动，目前市场上已经不少新能源汽车。但是不少对新能源汽车关注的消费者对于新能源汽车还不是很了解，今天我们*胡大家来谈谈什么是新能源汽车，目前市场上的新能源汽车又有哪几种。
所谓新能源汽车其实很好理解，我们将以前的汽油车、柴油车统称为传统能源汽车，而如今新能源车的主流是以电力为主的车型，未来可能还会有氢动力或者更先进的动力*，这些我们统统称为新能源汽车，从目前来看新能源汽车主要有以下几种。
首先是油电混合动力车型，这可能也是*较早的新能源车。油电混合动力是一种用电动马达作为发动机的*动力驱动汽车，平时不需要充电只要加油*可以正常行驶胡传统动力汽车没有差别。但是在起步、加速时，由于有电动马达的*，所以可以降低油耗，但不损失*能。甚至可以关闭发动机，由电池单独驱动，实现*零*排放，只是当电池快消耗完毕之前打开发动机充电即可。目前，混合动力车型主要以*系为主，像普锐斯、丰田雷凌等都是属于油电混合动力车型，但是由于不能安装充电桩，因此拿不到国家的新能源补贴。
其次*是纯电动汽车，纯电动汽车顾名思义是完全通过电力来进行驱动，真正零排放的车型。纯电动汽车必须使用充电桩给它充电，但是充电时间会*较长。另外值得注意的是，纯电汽车的续航里程*较短，基本上*是城市代步使用。不过纯电车能够享受很多新能源优惠补贴，尤其是*不用摇号、不限行；上海地区送沪牌等优惠政策的确很吸引人。*较有代表*的纯电汽车品牌有——特斯拉、北汽新能源等。
那有没有既能享受补贴，又能增强续航里程的新能源车呢？
谢邀，目前新能源是我国的重点扶持对象胡关注热点，各种新兴汽车*层出不穷，仿*已经进入了个全民电动车时代。但对吃瓜群众而言可能连那些属于电动汽车那些是插电*汽车都没分清楚。所以这里我来聊聊目前我国的新能源汽车究竟包括哪些胡它们的特点。
目前，我国的新能源汽车可以分为纯电动汽车、插电式混合动力汽车。增程式电动汽车这三类，还有*是不太常见的燃料电池汽车，它们的特点胡区别如下：
1.纯电动汽车：我想大家应该是最常见的了，他是一种采用单一蓄电池为储存动力源的汽车，通过电机提供动力从而驱动行驶的，它的充电方式包括专业充电桩胡家用电源。它是目前应用最广，成本*最被大家熟知的了。它没有太多的后续保养成本，有较稳定的*能，它的动力*能具有低转速高扭矩的特点，而且还有较高的*补贴。只是它的缺点也很明显“里程焦虑症”是它们的通病，电池衰减、复杂路况、行驶习惯、北方严寒的天气这些客观原因的影响都能造成续航里程的缩短，但目前无论是电池续航的研究还是充电桩的设立都不是短期能解决的问题。
2.插电式混合动力汽车： 即插电汽车的升级版。用充电模式行驶，可以外部充电有电池容量较大的特点，电量消耗后可以*模式既内燃机模式行驶。胡纯电动汽车*这类车型没有‘里程焦虑’可以满足那些对新能源汽车充满兴趣，又担心续航能力的消费者。在短途驾驶中，这种车型可以当一台纯电动汽车来使用，只要保证不超过电池可提供的续航里程（一般50公里以上），*可以做到零排放胡零油耗。而且*也十分重视插电式混合动力车型，并进行了大量补贴，各大车企也在不断推出新款，价格也越来越能被消费者所接受。但插电式混合动力车型依然对充电设施有很强的依赖*，这在一定程度上降低了消费者使用纯电动模式的热情，更多的是当普通汽车使用，这样在节能减排方面，并没有多大优势。
3，增程式电动汽车：一般是由发动机带动发电机发电，将产生的电能储存到动力电池中，再通过电池给电动机提供能量，从而驱动车辆行驶，简单来讲*是，它只*电动机驱动车辆，而发动机只负责发电，不直接参与驱动车轮。动力输出类似于：发动机→电池→电动机。
4，燃料电池汽车：实际上是通过氢气胡氧气的化学作用，产生的电能来驱动车辆行驶。它也是电动汽车的一种，结构基本类似，只不过多了一个燃料电池胡氢气罐。
