试驾问界M7,续航里程不再焦虑,但其他表现如何?
最后，相比理想ONE而言，个人认为问界M7综合表现更有优势。毕竟问界M7相对更新一些，无论对潜在用户群体画像，还是使用需求，已经属于“前人种树后人乘凉”的阶段。
根据汽车之家的测试，AITO问界M7以官方综合续航1100km实际986km、打折率896%的成绩荣获第一，满油满电实际行驶里程榜单排名第二。
在实际体验上，问界M7的静音性足够优秀，这一点，双层夹胶玻璃和增程器的优化功不可没。邓禄普的SP SPORT MAXX轮胎静音性也减少了一定的胎噪。
在试驾体验环节，AITO问界M7得益于恰到好处的轴距设计，满足了用户想拥有全尺寸大空间的需求，又兼具轿车的操控感，转弯半径仅87m，整体机动性能会更好，在驾驶车长超过5米的大块头时转弯、掉头、停车不再是难题。
得益于电动机的特性，这台问界M7在100km/h以下的状态下开着都非常舒服，并不会感觉到动力不足。在场地的直线路段，超过120km/h以后动力储备确实会稍差一点。但只需要再添两万块钱就能买到那台双电机660N·m的版本了。
最后是续航里程，可以说是每一个自驾游玩家最重视的部分。满油满电情况下问界M7后驱版可实现CLTC工况续航1220公里，40度的大电池在CLTC工况纯电续航230公里。以加满两次油和电行驶2440公里为例，足够北京上海跑一个来回。
为何华为问界M7敢号称碾压BBA?现正在巨幅优惠!
1、在说这款车之前，我想说说另一款车，要搞明白问界M7，那首先就要提一下理想，理想ONE是什么？全是成熟的技术，几乎没啥创新技术，任谁来看，都很难摸着良心说这车在技术上有多牛叉。但是稀奇的是它月月销量上万。
2、如果说BBA、宾利、劳斯莱斯等豪华品牌带给车主的更多是身份认同感，那么像问界M7这样的产品是用科技、用户思维所带来的丰富满足感。
3、但是体型略小的问界新M7大五座则凭借着魔术般的空间规划能力，创造出了更多的空间可能性。
华为的又一力作!问界M7正式发布,舒适度比百万级豪车更高?
月4日，华为召开nova10系列及全场景新品夏季发布会，而对于 汽车 届而言，更为重磅的自然是全新的纯电动SUV——AITO问界M7也正式发布，是AITO品牌的第二款量产车型。
“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”“是全球首个让领导、老板可以舒服休息的、甚至超越所有的豪华SUV、MPV的车型。”还记得，问界M7上市时，余承东的豪言壮语。
而就在上个月，全新问界M7（含智驾版）已在工信部正式公示。
华为常务董事、终端BG CEO余承东称问界M7在舒适性方面将完全超越丰田 埃尔法 、 雷克萨斯LM 等百万级豪车。但在笔者看来，问界M7在设计及动力配置方面，始终都传递出一些别扭的感觉。
在问界M7发布会上，余承东足足说了1个多小时的亮点。在这里面，我认为其实可以简单总结为三个词：豪华、舒适、智能。从智能座舱维度，正如余承东接受采访时说，问界M7就像高端精装房，有的车只是毛坯房。
余承东曾表达过这样意思：问界M7的体验感超越百万级豪车。
