15年老司机试驾阿维塔11:无人驾驶已近在眼前
1、以前觉得无人驾驶还很远，但试驾阿维塔11，感受到其NCA的强大功能之后，发现自动驾驶更安全更便捷更好用，无人驾驶已近在眼前。3阿维塔是个特殊的纯电品牌。
2、在鹤大高速和沈海高速上，阿维塔11高速NCA智驾导航辅助能够根据导航设定的线路，自主上下匝道并选择最优车道及路径，车主无需担心走错路，开启这一系统，就像车主身旁坐了一位“老司机”，能应对各种难题。
3、近日，《汽车年轮》试驾了阿维塔11，其外观设计符合电动车主流，辅助驾驶方面做得挺强，因为它有一套华为ADS辅助驾驶解决方案。
4、所以，正如我们现在所看到的，近几年来，新的汽车品牌层出不穷，其中，也不乏一些传统车企间的角力，不过，对于大部分人来说，这些品牌还是让他们感到陌生无比，就像本文的主角——阿维塔。
5、▲阿维塔11可识别出前方的水马 在开启了ICA智能巡航辅助后，车辆在弯道内会自动进行一些降速，但整个降速非常丝滑，没有让人明显感受到不适。
6、关于智能驾驶方面，这台阿维塔11绝对称得上聪明。大多数情况下的变道、跟车都能给你一个老司机一样的感觉。
对话谭本宏:华为负责材料,阿维塔负责烹饪丨汽车产经
1、谭本宏说，阿维塔11的轴长比达到了0.61，与黄金分割比例0.618相差毫厘。此外，阿维塔11的宽高比达到了23，轮高比则达到了0.48，这几乎是曾经众多超跑的设计思维或者模板，这两组数据使得阿维塔11的车身更加低趴霸气。
2、易车讯 近日，阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏在接受媒体采访时表示：“我们与华为在谈渠道合作的方式，但不是代卖，是在我们渠道数量规模还没有完全达到的时候，华为来帮助我们一把，但不是替代。
3、另外，谭本宏还傲娇地对汽车产经说，“扎扎实实的在慕尼黑做设计的可能就蔚来和我们，其他的我觉得都有点酱油。”而此次阿维塔12亮相选在慕尼黑也是对其设计团队的一种鼓励。
4、谭本宏说：“我认为阿维塔基于CHN平台就是我们自己的核心竞争力。长安跟华为、宁德时代的战略协同，能够稳定、稳健走下去，既做好自己的品牌，同时又能够拥有三家的技术能力。战略协同、战略合作、相互理解也是一种核心竞争力。
5、而阿维塔董事长一职，由长安汽车董事长朱华荣担任。在阿维塔正高歌猛进之时，一把手离任，有些意料之外。阿维塔高层重磅变动最近，阿维塔科技宣布了这次的人事变动。
阿维塔11什么时候换麒麟电池
阿维塔112022年8月8日上市，年底大批量交付。作为全新一代智能电动汽车技术平台，CHN平台拥有六层架构，分别是机械层、能源层、电子电气架构层、整车操作系统层、整车功能应用层，以及云端大数据层。
阿维塔11 在去年12月开始交付，截至2023年2月5日，开启交付38天，交付量超2000辆。截至2023年3月2日双电机版累计交付突破 4000辆。这个量真的不算多。而且在今年阿维塔定下了10万台的交付目标。
阿维塔电池衰减后可以换电池。阿维塔11的电池寿命，超过八年没有问题。从目前各种电动车换电池的情况来看，一般厂家的阿维塔电池寿命在5年左右。
阿维塔11单电机版来了,但期望值别太高
彼时，阿维塔11双电机长续航版399万，续航555公里。特斯拉国产Model Y后驱版是369万，续航545公里。如果选上增强版自动辅助驾驶功能，也即是拥有和阿维塔11类似辅助驾驶能力，此时售价刚好是389万。
而在阿维塔11单电机版新推出的两个版本中，轱辘哥认为入门版的性价比更高。
阿维塔11单电机版的车型外观和双电机版如出一辙，整体设计极具力量感、科技感和未来感，无论是前脸的科幻分体式大灯组，还是后部小小的尾窗，还有小开口的后备箱都极具个性。
阿维塔销量根本“不愁”
1、从数据上看阿维塔11的动力不仅有着很大的产品力，也解决了纯电SUV的续航问题，所以阿维塔销量上根本不用担心。
2、【导读】从2024年阿维塔确定销量目标为9万辆来看，较2023年的10万辆销量目标尽管少了1万辆，却不难看出阿维塔在目标设定方面更趋客观、理性，更合逻辑与思考。1月31日，阿维塔宣布即日起对阿维塔全量用户开启推送OTA升级。
3、近期，阿维塔汽车第二款车型阿维塔12正式在欧洲发布。阿维塔12定位于中大型轿车，预计将在第四季度交付，这款车与阿维塔11一样瞄准高端市场，有所不同的是，它带来了一些创新性的设计，有望帮助阿维塔实现销量上的突破。
