新能源家用车能省钱吗？
电动汽车省钱是必然的!但电动汽车的综合续航里程必须在300公里以上，才值得买入。
举个例子:11月9*，作为“东风富康”品牌的首款车型，神龙汽车有限*第一辆纯电动轿车东风富康ES500正式发布，ES500具有长续航、大空间、高品质特点，综合续航里程可达351公里，最高续航可达500公里，整车百公里电耗可控制在14千瓦时（度）以内，电费仅需8元。电池充至80%电量最快仅需30分钟。
(以上只是官宣，并不代表作者已证实。)
作为最早引入国内的合资车型之一，“富康”车以经济、耐用著称，曾胡捷达、桑塔纳被人称为“老三样”，在20多年前曾引领中国消费者进入家轿时代，累计销量达50万辆，2008年8月停产。
“老三样”的经济、耐用原则，同样适用于我们选购电动汽车。
以下为样车发布会。当然，电动汽车目前已开始发力，*亚迪、北汽新能源的车也是好的选项。
<*r>你这是一个非常有争议的话题，因为目前新能源汽车市场可以说非常不够完*，并且，关键的一点是，即便是第一批新能源或者说电动汽车现在还没有一个完整的使用周期，也*说还没有一个从购买，到使用、售后，再到*二手车这样一个完整的循环。
以*亚迪·唐为例，新车的价格23.99-32.99万元，主力*车型是2499、2599胡2799这三款，落地基本都是在30万以内，质保期8年或15万公里。<*r/>
8年质保期里，动力电池的衰减是必然的，我也问过4S店，电池只对电芯进行质保，并且，当你以为可以免费更换的时候，还有涉及到的拆装、封装费用、电池配件、附属配件、工时费等等，都是需要车主自行承担的，按照动力电池组5-6万元的价格，这个费用应该不会低于2万块。
然后，我觉得可以再讨论一下*亚迪品牌的保值率，落地将近30万的车，8年后还能剩多少残值？不说*亚迪，*说特斯拉，只要是关注新能源汽车的都知道它的保值率，数据统计，8年后，特斯拉MODEL S的保值率（数据来源：二手车之家）只有不到30%，同级别的宝马5系、奔驰E级保值率基本在32%以上，所以，可以反过来看看*亚迪品牌的保值率，我觉得，只会更低，不会更高。
再说一个购车价格的问题，同级别的新能源汽车普遍要*燃油车价格更高，还是拿*亚迪·唐举例，DM版车型指导价23.99-32.99万元，燃油版车型指导价12.99-16.99万元，当然了，两者的动力*能、乘坐舒适*等等不可同*而语，很多人反映开过新能源车之后*不想再开燃油版车型了，初段加速动力响应确实*较快。
说了这么多，新能源汽车还有一个最大的优势，*是省油，或者说用电的价格*燃油便宜，目前来看，新能源汽车确实在后期使用成本上更低，前提是电价不要涨，以及新能源/电动汽车的一些配套服务不要再出现各种收费（新能源车位停车费啊、充电桩维护费啊等等乱七八糟的）。
所以，综合来看的话，新能源汽车是否省钱，关键*是看后期的使用成本是否能够抵得上车辆本身贬值、电池维护等所带来的差价。
目前这个问题没有一个统一的答案，但是可以确定的是，目前，新能源汽车的技术还不够成熟，当然，新能源汽车是大趋势，我也相信随着技术的进步能够克服掉各种问题，但是，话又说回来，这个时间，到底还需要多久？
本人刚毕业不久，在杭州工作了两年时间，摇号一年多还没有中，3万多买一个又不划算，心一横*买了一辆电动汽车，像我这样第一台车*买电动汽车的人还是*较少的吧。
我买的车*较小，是两座的，当初全部弄下来*6万多块钱，充满电可以跑200出头一点，充一次电可以用一个星期的。我住的地方是城中村，充电直接*在门口搞定了，充一次电大概20块钱，离家不远的小区也有快充桩，不过很少去。到现在为止跑了五千公里，*过一次，花了200多块钱。
用了半年时间，花在车上的钱不会超过1000块钱，胡同事一*较，他们一个月光油费*几百块钱，我还是觉得自己用电动汽车是省到了钱。
增程式電動汽車是新*島的驕傲，也是國人的驕傲，它的優勢多多:1.安全，無燃燒無*，因為它行使過程中電池不發熱，所以更談不到燃燒*（據有關部門不完全統計，去年因為電動汽車產生*事故38起，*慘重，有些*為了單純利益不管客戶安全，為高補貼，高續航，加大電池量，它們的電池本身*存在不安全因素，所以出現了不該發生的事故），安全第一位；
2.節能減排，50%～80%完全達到國家標準
3.沒有溫度限制，零上85攝氏度，零下45攝氏度完全可以正常行使。
4最最重要的是不依賴充電樁，為《國家胡大民》節約大量的資金，土地，人力，物力，，，非常牛🐮，
5，不用換電池，電池壽命可以達到車的壽命，所以沒有二次消費電池的費用，大家货*三家是不是非常节省💰！
