阿维塔11为何能成为智能驾驶的标杆?它究竟有哪些硬实力
1、基于强大的软硬件以及车端云端相结合的能力，使阿维塔11具备了“老司机”级别的灵活决策水平和果断处置能力，更接近真人驾驶的准确判断与敏捷反应，对于中国城市复杂多变的道路交通状况来说具有极强的针对性和适应能力。
2、首先感知能力就是汽车对外界环境的识别能力，能更快、更精准的辨别周围事物，不仅可以为后续计算决策提供更充裕的时间，同时也能更好的确保自动驾驶的安全。
3、敢于挑战不仅是因为有勇气，更源自自身的硬核实力。如果要问阿维塔11鸿蒙版“遥遥领先”的产品力源自何处，离不开其开创性CHN模式的不断赋能。
当8D魔幻遇上NCA/AVP:重庆深度试驾阿维塔11
而阿维塔11的城区NCA这套系统就是为解决这个问题来的。
月11日，我们作为特邀媒体参加了阿维塔11的城区NCA以及RPA自动泊车功能为主题的试驾。
城区NCA智驾导航辅助作为阿维塔11的一个亮点功能，依托于华为高精地图，并结合深度交互博弈算法，阿维塔11拥有老司机般“驾驶情商”，面对城区窄路通行、人机混行等复杂场景都能够以智驾轻松应对。
与高速公路相比，城区快速路、城市道路和小路更能检验一辆车智驾的成色，而重庆城区极端复杂的高架、下穿路和匝道，以及人车混杂的小区间道路，更是对阿维塔11提出了炼狱级挑战。
究竟“敢不敢”先看了极狐阿尔法S 先行版（以下简称阿尔法S）、阿维塔11两台高阶智驾电动车的实测再说。
近日，《汽车年轮》试驾了阿维塔11，其外观设计符合电动车主流，辅助驾驶方面做得挺强，因为它有一套华为ADS辅助驾驶解决方案。
阿维塔11底盘离地间隙
mm。阿维塔11是·3一款大型的汽车品牌，该品牌的底盘较高，离地间隙有170mm，该车型外观好看，汽车的行驶性能强劲，是一款很好的车型。
厘米。根据查询太平洋汽车网显示。阿维塔是由长安、华为、宁德时代三方联合打造的高端智能电动品牌。阿维塔12是在阿维塔11基础上进行改版，但是底盘都一样。阿维塔11底盘高度为17厘米。所以阿维塔12底盘高度为17厘米。
题主是否想询问“阿维塔11离地间隙太低了是怎么回事”？设计缺陷。阿维塔11的离地高度太低，是因为设计缺陷，所以造成间隙过低。阿维塔11是阿维塔科技旗下首款智能电动汽车，阿维塔11于2021年11月15日正式全球亮相。
阿维塔11三围4880/1970/1601mm、轴距2975mm，定位中大型纯电SUV，溜背的设计让它看起来有些与众不同，从造型定位来看，只有蔚来的EC6可以与之比较。
阿维塔的续航咋样啊?跑高速能行不?
1、表显续航是600km，与官宣一致。 实测工况介绍下：全程95%以上高速，气温33-26C；车上两个成年人，少量行李，按需开启空调制冷；整个过程尽量模拟普通用户日常开法，不刻意快也不刻意慢。
2、我提的车型是指导价为399万的2023款阿维塔11的长续航单电机5座版，这款车提供600km的CLTC纯电续航。这样的续航满足平常上下班代步足够了，周末想要出门去郊游，600km的续航也能满足长途需求。
3、而基于强大的电驱性能，阿维塔11鸿蒙版在跑川藏、征珠峰的挑战征途中，面对高温差、高海拔的地势环境，综合续航达成率高达76%。
4、和我之前想象的家用定位不一样，阿维塔11整体驾驶风格会更偏运动一些。我们这次试驾的是单电机版本，虽然它的各项动力参数都比双电机版有所降低，但各方面的驾驶感受依然是偏运动化***，而且相比双电机版续航还上浮了一些。
5、阿维塔11后备箱空间小、后排乘坐舒适性较差、车机使用体验一般、高速及冬季续航表现欠佳、产品力略显不足等。
阿维塔11智驾首秀:变道丝滑如老司机,极端车位仍顺利泊车
1、变道过程中，车辆的电门控制非常平顺，整个过程非常丝滑，在车东西体验过的多个具备高速领航辅助驾驶的车型中，阿维塔11带来的体验绝对可以排在前列。
2、月11日，我们作为特邀媒体参加了阿维塔11的城区NCA以及RPA自动泊车功能为主题的试驾。
3、所谓全场景那肯定少不了智能泊车，阿维塔11的智能泊车辅助除支持正常车位外，在狭小空间的特殊车位也能灵活处理。并且代客泊车功能能够在遇到车位被占时，也能快速寻找周围车位并自动泊入。
4、其次在面对电动自行车占据部分车道的情况下，阿维塔11并不会跟着缓慢的电动自行车行驶。而是会主动向左变道，在确保安全的情况下就会加速超越没有半点犹豫和真人的开车手法差不多。
