又帅又能打,新岚图FREE正面硬刚新问界M7
而在目前智驾第一梯队中，新岚图FREE与新问界M7显然更受年轻消费者的关注，毕竟前者拥有帅气的外观和百度Apollo领航辅助智驾赋能，后者则有HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统加持。
首先就是动力系统，虽然新岚图FREE和新问界M7都是增程式动力系统，但动力输出、续航和经济性还是有明显的区别。
而且新岚图 FREE 的转向标定也比新问界M7出色，转向手感细腻且精准，转向和底盘的配合格外丝滑，即便是新手也可以很容易上手。如果说新问界M7给人的感觉是纯粹的家用SUV，新岚图FREE则给人一种德系性能车的体验感。
不过实际上，在最重要且决定实际内部空间的轴距方面，新岚图FREE 优势明显，2960mm的轴距比问界M7的2820mm整整多出了140mm，这不但意味着岚图FREE获得更多实质空间，而且在空间布局方面更科学，更合理，也更具有优势。
前者我认为是平分秋色，后者则是岚图FREE以更多智驾配置略微领先。而在行驶系统部分，岚图FREE从整体用料再到规格，可以说是完胜同价位的问界M7。所以综合来看，在这场正面对比的“格斗”中，即岚图FREE胜率更高。
而且在停车之后，100mm可调空悬还可以降低车身高度，方便家人上下车，对老人和孩子非常友好，贴心程度可以给到五颗星。
分享下大家的问界M7驾驶感受如何?
比较遗憾的是，问界M7并没有配备空气悬挂，如果可以有的话动态行驶表现肯定会更上一层楼。 回顾一下内饰，其实问界M7的内饰设计非常简约，兼顾了稳重质感与居家气息。
最大的感受就是这车配置可以，想要的驾驶辅助功能基本上都有了，平时开车不累，特别是开长途比较轻松，然后安全性也好，虽然说车子比较大，但是其实挺好开的，好操控，哪怕我家里那位新手，开起来也不难。
先告诉大家结论，2024款的问界M7其实整体的驾驶感受和老款并没有明显的区别，依然是在保证日常行驶舒适性的前提下，底盘有不错的运动特性表现，恍惚间会让人有种开着运动车型的错觉。
在行驶过程中，问界M7表现出了相当不错的平稳性和舒适性，遇到坑洼路面时，车内乘客感受到的震动并不强烈。此外，在高速公路上行驶时，问界M7表现出的车辆稳定性和路感都很好，让人有一种安全感。
问界m7真正的缺点
问界M7真正的缺点有以下几个：该车型在倒车时，影像系统存在延迟现象，影响使用体验。问界M7的座椅舒适度有待提高，尤其是后排座椅，腿部空间较为局促。
华为问界M7优点是动力强劲、舒适度高、车机优势突出，缺点是馈电油耗稍高、空间相对较小、智能驾驶逊于理想ONE。
售后服务质量层次不齐 有的车主认为问界M7的售后服务非常好，刚提车就拉了微信群，群里面有各种技术人员，车主可以在任何时候通过售后微信群寻求帮助。
优点一，价格较为“便宜”。在问界M7交付活动现场，华为常务董事余承东表示，有人说他们的车有一个很大的缺点，就是价格太便宜了，能不能卖得贵一点，因为贵一点能体现到车主的身份。卖得贵不贵得看和谁比。
缺点。包括隔音效果差、悬挂组合不够高级、过弯的时候侧向支撑力不够、座椅舒适度不够高等，具体分析如下：隔音方面，在增程器介入后，问界M7的乘客还是能感觉到一定的振动与噪音，发动机声并没有完全隔绝在座舱外。
最近打算入问界M7,请问真实的用车感受,真实!
1、在三个月的使用中，问界M7这款车的表现还是比较优秀的。从车外到车内，都有不少人性化的设计和配置，让驾驶和乘客的舒适体验都非常不错。
2、Kenneth对问界M7的操控表现给予了充分肯定，要知他不仅阅车无数，对于车辆性能要求是极为苛刻的，所以他能站在专业角度做出积极的正面评价是很难得的，这也说明M7确实是有真材实料的。
3、这是因为问界M7的增程器总成需做到了六合一增，再加上采用横置布局，并缩小前轮油门踏板的距离，把更多空间让给车内，将空间转化率做到了94%，所以才能够在三排六座的布局下还能够给到每位乘客舒适的空间体验。
4、在体验过长安福特锐界L之后，我觉得这款车才算经典。相比问界M7，长安福特锐界L拥有更大的轴距和更高级的座椅配置，乘坐时能享受到如同头等舱的体验。
5、最大的感受就是这车配置可以，想要的驾驶辅助功能基本上都有了，平时开车不累，特别是开长途比较轻松，然后安全性也好，虽然说车子比较大，但是其实挺好开的，好操控，哪怕我家里那位新手，开起来也不难。
6、此外，问界M7采用了“2+2+2”的六座布局，同时，为了给后排乘坐的儿童或者老人提供舒适的体验，问界M7全车均提供前排、二排座椅均带有座椅通风、加热、***。
家用角度看,新岚图FREE、新问界M7,谁的安全性更高?
在车身结构安全上，新岚图FREE车身高强度钢占比为75%，新问界M7高强钢和铝合金占比为80.6%，全车热成型钢占比分别为31%、24%。对比来看，新岚图FREE的热成型钢占比中，则高于新问界M7。
主被动安全方面，新岚图FREE和新问界M7的主动安全都相当不错，当前主流碰撞预警、行驶辅助、和哨兵模式等，均有所搭载。
接下来说的则是被动安全，比起同价位合资豪车，新岚图FREE和新问界M7的用料都足够厚道。
正面Battle,FREE与问界M7,谁才是智驾天花板?
1、至于问界M7，HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统仅在30万以上的智驾版车型上配备。正面Battle的话，新岚图FREE凭借更实惠的价格，带来更先进的智驾系统。综上，我认为新岚图FREE的性价比更高，该车也更值得入手。
2、回过头再看新问界M7，价格相仿的它却只用了常见的前麦弗逊后多连杆独悬，以及钢铝混制底盘，虽然表现也算是中规中矩，但和新岚图FREE相比，显然已经落了下风。尤其是顶配新问界M7同样采用这样的配置，有些缺乏诚意。
3、而在目前智驾第一梯队中，新岚图FREE与新问界M7显然更受年轻消费者的关注，毕竟前者拥有帅气的外观和百度Apollo领航辅助智驾赋能，后者则有HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统加持。
4、新问界M7只有入门版价格低于新岚图FREE，为298万，不过没有四驱；而它的四驱版车型起步价已经来到248万，四驱+智驾系统的车型，价格更是高达30.98万。
5、不过，以选装了Apollo领航辅助智驾包的新岚图FREE和新问界M7智驾版的价格来看，新岚图FREE可是比新问界M7至少便宜3万多。（新岚图FREE）（新问界M7）被动安全的话，两台车同样也是车身结构强度的三好学生。
6、新岚图FREE）以百度、华为为例，有些朋友可能还不知道， 百度在智能驾驶辅助领域的研发也有10余年，首搭在新岚图FREE中的百度Apollo Highway Driving Pro，正是百度Apollo智驾团队十年磨一剑的最新力作。
