特斯拉股价跌了个“大众市值”,发生在马斯克德国之行后?
1、月8日，特斯拉股价暴跌206%，收于330.21美元，市值也跌至30864亿美元，一夜之间市值蒸发820亿美元，超过了通用和福特两大汽车公司的市值总和。
2、而就在马斯克试驾大众ID.3这件事成为业界头条的同时，本以为特斯拉的股价会因此有所上涨，结果万万没想到特斯拉股价缺发生暴跌。
3、但在企业层面，大众肯定对特斯拉恨到了骨子里，而特斯拉也压根没把大众放在眼里。 上个礼拜，马斯克乘坐私人飞机，开启了一场为期3天的德国之旅，此行主要目的是拜访德国政府官员，以及考察柏林超级工厂的建设进展。
4、在3月13日，美国股市高开低走，收盘前暴涨，特斯拉同样的高开大约8%，但是，盘中一度暴跌10%，最低价为502美元，考验500美元关口，相比2月4日的历史最高价9699美元，累计跌幅接近5s0%。
5、写在最后：市值蒸发超2700亿元，对特斯拉来说根本就无伤大雅，毕竟在去年底的时候特斯拉市值一度跌到了不足4000亿美元，但在年后又涨到了6000亿美元以上。
6、可是特斯拉作为一家成熟的上市企业，美国股票市场发生大跌后，特斯拉公司作为美国本土企业，自然无法减少股票下跌给公司带来的实际影响。除此之外，马斯克进行了多方投资，此前还扬言收购twitter和可口可乐。
理想汽车每卖出一辆车亏损2.3万元,亏损的背后是什么原因?
1、平均每卖出一辆车便会亏损1万元，这是非常值得深思的。如果理想汽车无法妥善处理好这一个问题的话，那么可能公司的上市股票以及公司未来的发展都是相当的不利的。
2、理想汽车一共亏损了16亿元左右。虽然理想汽车所销售的新能源汽车的数量非常多，但因为每台理想汽车的亏损额可以达到3万元，所以理想汽车在上半年依然没有实现盈利。
3、从某种程度上来说，因为新能源汽车领域本身有着光明的发展前景，很多新能源汽车品牌也在大力降低自己的生产成本，所以今后的新能源汽车的价格会变得越来越便宜，新能源汽车的市场占有率也会越来越高。
4、这也让理想汽车创下了自上市以来，单季度亏损面的新高。随着理想集团盘子的扩大，各项支出都在增大。
5、理想汽车没倒闭。由于2022年上半年理想汽车净亏损达到了52亿元，在研发费用以及市场营销费用上的投入还有所增加，再结合其销量来看，每卖出一台车就要亏损3万元，亏得很严重。
6、并要求理想公司给出一个合理的理由。对于理想公司对理想汽车进行降价，同时最大降价幅度达到了2万元，这对很多之前购买理想汽车的车主而言是非常不划算的，他们自然要为了自己的合法权益来***。
热门中概股继续重挫,雾芯科技跌逾40%,新能源汽车股表现如何?
1、随着近期中概股热门股的下跌，新能源汽车股普跌。比如小鹏汽车跌近8%，理想汽车跌超5%，蔚来跌超2%。未来股市会是怎么样的形势？随着国际油价的急剧上涨，目前的油价正在上涨到9元，每个人的汽车成本也在上涨。
2、给滴滴带来了多大的损失对于一些上市企业来说，股价是非常关键的，因为这也关乎到了很多人的收益问题。那在这个期间，大家发现滴滴也有特别大的损失。针对这个情况，有关人员也已经采取了相关的措施。
3、中概股雾芯科技（旗下悦刻品牌系中国第一电子烟品牌）当夜暴跌354%。
4、被美国列入第六批“预摘牌”名单的公司有： 88 家中概股公司。其中包括拼多多、京东、网易、小鹏汽车、中国移动、b 站等。这是今年以来，美国证券交易委员会简称SEC， 发布的第六批中概股「预摘牌」名单。
理想汽车倒闭的原因
理想为什么破产了资金压力：理想汽车在成立初期获得了大量投资，但在2019年以后，公司的资金压力逐渐加大。
理想破产的原因有经营不善、市场竞争激烈、资金链断裂等等。经营不善 理想在市场定位、产品研发、营销策略等方面存在问题，导致销售额下降，无法维持正常运营。
理想L9停产的原因可能如下：市场竞争压力：新能源汽车市场的竞争日趋激烈，各大汽车制造商纷纷推出自己的新能源车型，同时政府对新能源汽车的政策支持也在不断加大。
资本寒冬之下,新势力掀起“上市潮”
1、年，本是新造车势力集中交付并寄予厚望的一年。在车市寒冬持续蔓延、新能源补贴下滑、电动市场骤然萎缩的大背景下，却成了新势力最被行业看衰的一年。
2、时来运转的不只是蔚来，2020年，造车新势力头部企业都受到资本热捧，并涌现“上市潮”。小鹏、理想相继赴美上市，而威马在完成100亿元D轮融资后，推动公司奔赴科创板上市，有望成为新能源 汽车 科创板第一股。
3、当威马、哪吒、零跑、天际、爱驰等大批造车新势力成为IPO的狂热徒，新能源资本热，成为2020身处车市寒冬和动荡市场环境下的一大史诗级景观。
4、当然，与我相关的除了猪肉和住房以外关注最多的就是汽车产业，在资本谨慎的去年，要说比天气更冷的就是依靠资本生存的那些所谓的造车新势力品牌，这一年随着传统车企的发力，这些品牌同样在跨年时进入了洗牌与即将洗牌的阶段。
5、造车新势力梯队分化现象更加严重。事实上，造车新势力第一梯队不仅能够获得更多的关注，在资本市场也能够获得更多的支持，从而能够更好地生存下去，这或许便是造车新势力不断向上的意义所在。
6、同时腰部企业也在挣扎前行寻找出路。如爱驰汽车选择进军欧洲市场，零跑则选择了竞争相对较低的微型电动车市场等。无论哪个阶段的新势力企业都在和时间赛跑，产品持续造血和规模交付是活下去的关键要素。
