广汽埃安陷“锁电”风波，谁来守护新能源车的续航里程？
最近，广汽埃安也深陷“锁电门”，大量车主反馈：续航里程“大幅缩水”。
据不少广汽埃安AION S车主反馈，厂家在未经车主同意的情况下，通过OTA升级的方式私自锁电，导致车辆续航里程普遍减少，且动力*减弱，严重影响了车主的正常用车生活。
有的车主是受厂家邀约进店“升级”，之后车辆功率*被限制在原来的70%左右，电量只能充进不到50KW，与出厂标定的58.8KW有一定差异，且续航能力对*之前，下降得更严重，说好的升级变降级？
有的车辆在进店维修后，*发现电池充不满电了。车主表示：以前可以充69.9度电，现在只能充59度电。
什么是锁电？
目前，不少车企会通过“锁电”的方式来降低电池电压胡电流，以减少电池热失控的概率，防止自燃，在一定程度上保护行车安全。
据悉，广汽埃安曾经发生过多起自燃事件。
虽然是为了安全考虑，但也侧面说明，出厂时产品质量不达标。锁电前也未提前告知车主，损害了车主利益，为其不成熟的技术买单。而锁电后，车辆续航大幅下降，直接影响*常用车生活。
有车主说：“我们用了高续航里程的钱，买了低续航里程的车？”
新车续航不达标
除了后台锁电导致续航递减，不少埃安车主表示，刚购买的新车*出现续航严重不达标的情况。
总结：作为广汽集团重金打造的新能源品牌，埃安的发展速度很快，2021年发布多项新技术，立志打造“高端智能电动车品牌”。但持续不断的投诉，以及消极的售后服务，不得不让人怀疑，埃安为了博眼球，抢订单，将很多不成熟的技术拿到市场上让消费者做*。我们真心的提醒广汽埃安，虽然在这个*续航，*技术的市场中生存压力很大，但如果步子迈得太大，反而有摔倒的可能。
有个地方可能可以判断是否锁电。
先看一下门边上的铭牌，上面有个电池电压，例如是403或396的，这个是在**的电池信息。
然后，用慢充将电池充满（自动停充），然后着车，在仪表盘上调出电池电压信息，如果显示电压没有铭牌上的高，那应该是电池衰减或锁电了。
一般刚刚用慢充充满，显示的电池电压会*铭牌上的略高。像我的车（V *x），充满电，刚开始的3~4公里续航显示是不掉电的，几公里以后才正常显示续航里程。
S最早的一批是有电池问题，也锁电了，有些车4S招回换电了。我*在4S店看到一批十几台车在排队换电池。
广汽埃安陷入锁电风波，谁来守护新能源车的续航里程呢？所谓的锁电。*是新能源车*，以安全行驶为由，把原来的功能以及续航里程打了7折，通常锁定在70%的功能范围以内。这样一来，原本充满一次电可以跑300公里的，结果只能跑200公里了。
有些厂家对直播与解释，有的厂家解释是为了保证安全。如果过于满充的话，有可能导致漏液，或者发生*等事故。
总的来说商家要这么做，也有技术不成熟不得已的原因。
要想*子的话，因为买车的人最关心的*是车辆的续航里程了。因此对外*的时候，通常对外报的是最高的行驶里程。然而真正技术可以实现，并且保证安全的范围，显然要打7折了。甚至打更多的折扣。
我觉得大家的心态要放平，新能源车目前不成熟*是不成熟。有的时候不要高标准，要对外报锁店以后的行驶里程，这样实事求是反而更好。
燃油车已经发展了上百年了，新能源车走向成熟，也只有最近这10年的光景。可不能*之过急，搞*。实事求是地客观地反映这个领域电池续航能力的进步*已经很好了。
本人曾经在我国*较大的电池生产厂家工作过。当时*提出过建议也*是让新能源车车配上一部分锂电池一部分铅酸电池。这样的话，如果把铅酸电池可以经常在加油站等地方随时替换的话。而锂电池可以在家里面充满。这样实际上是可以解决续航里程不足的一些问题的。
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