新能源电动汽车可*吗？
你好，我觉得对于新能源汽车应该先进行区分，然后再分析可不可*。目前市场上新能源汽车主要有普通油电混动汽车，插电式混动汽车，增程式混动汽车以及纯电动汽车。从目前国家补贴方面，纯电动汽车的补贴力度最大，购买相对划算，但其安全*已及住房附近有没有充电桩等确实是需要考虑的因素，或者说目前纯电动车不太可*。目前普通油电混动已经插电式混动已经相对成熟，安全隐患相对较低（特别是普通油电混动，*本已经做得很好），成本也*较低，*较可*。插电式混动给人的感觉是潮起潮落再起，最近也有不少车企在增程式混动上下功夫，不久可能是一个很不错的选择。
感谢邀请，大家时间都很宝贵，我也*不长篇大论了。
新能源电动汽车目前不值得买。
首先从电动汽车分类来说，电动汽车分充电电池汽车，胡氢燃料电池汽车。前者目前容量有限，能量自重*太差，需要电池能量密度提升，还有充电时间太长，都是短板。
而最关键的是电池衰减，请无视厂家，胡被收购的所谓的专家言论，电池衰减，一般二年后开始，衰减二成到五成，再稳定慢慢衰减。
从限制城市来说，这类城市充电问题，充电安全问题，电动汽车可**问题可能*衰减更值得关注。*不多说了。
燃料电池汽车目前不可以购买是因为加氢太难，国产技术还不行。
燃料电池汽车一定是未来，但不是现在。
也许是因为身处广州，身边受到车牌限制的朋友不少，或许广州的朋友更多会选择广汽本田、广汽丰田的油电混动车型，但也不乏购买小鹏汽车的纯电动车、一些品牌不小的纯电动*车，还有那些深圳的朋友更是因为车牌原因，愿意直接购买特斯拉、蔚来的纯电动汽车。
我也问过他们类似题主说的这种问题，我发现购买了*较贵的纯电动车（特斯拉为主），他们普遍表示不后悔，原因有三：1、他们作为最早一波买纯电动汽车的人，享受到的补贴、服务待遇基本上可以说是最好的。特别是看到现在的补贴下滑，他们这一波特斯拉首批车主享受了终身免费充电等各种服务，还有点幸好早买的心里。2、因为出行活动范围基本*在城里，所以*算续航不*燃油好长，充电没加油那么方便，实际上也不影响到它的*常生活。3、质量其实不差，省油，而且自动驾驶也*较成熟，还是带来了不少便捷。
但另一波购买了一些*较廉价、续航300km内的纯电动车，他们的确是有点后悔了，主要是因为，这些品牌的首批纯电动车基本算是试验品，后期产品的更新速度太快，他们的车开1年左右已经落伍了。而且这些低端车型贬值也很快，总的来说，无论实在产品、品质、残值率等方面，都吃了亏。
总的来说，第一批买纯电动汽车的人，肯定有的觉得吃亏，有得觉得不亏，而且更多的是前者。如果你是想购买纯电动汽车，我觉得可以再等等，*算现在新能源汽车已经淘汰了一*，但是还是处于一个快速爬升阶段，一边是不断淘汰，一边是不断新起，新能源车市场的产品良莠不齐，要挑选出真的好产品很难，*算大手笔，花大价钱去买价格高的新能源车，它也未必是好车。所以如果你真的想选择新能源车，目前更推荐你买油电混动或插电混动车型，这怎么样都*纯电动车*谱一些。
你没看见国家各种扶持，谈不上多好，但绝对不差，毕竟是趋势，是大方向嘛。
我把纯电动给你捋一捋，你*大概明白新能源电动车到底好不好了。
EV纯电动汽车
EV是方向，是趋势，现在各种新能源汽车的努力，可以说都是为了*向EV的转变。EV的优势是零排放、噪音小，结构相对传统汽车更简单，而局限*是长途续航、充电以及成本问题。不过，即使存在配套充电设施覆盖率不完*的问题，EV车型仍然有吸引消费者的地方，那*是环保理念的契合、纯电迅猛的驾驶体验，当然也有送牌照这类政策的诱惑。不过说实话，真正购买EV车型的人群目前仍然有限，当下更多EV车型还是流向了共享租车，城市公交、出租车等领域。
面向私人的纯电动可以简单分为两类，一种是像Leaf，也*是启辰晨风这种*较传统的纯电动，但实际上私家车主也很有限，作为这个世界上卖得*的纯电动车型，启辰晨风去年在国内只卖了1600多台，这还包括很多因为牌照附加值而不得不选择EV的买家。
另外一种是Tesla，走的是高端化路线，目前市面上的能见度还可以，主要活跃在北上广这样的一线城市。Tesla不仅*，还卖品牌，卖情怀，买理念。
所以EV车型满足消费者基本可以归纳这几类：
1、通勤距离短且固定，长途驾驶需求低。
2、家里不止一辆车，且有满足长途续航的车型。
3、送牌*，无奈之选。
4、喜欢电动驾驶体验。
5、环保理念。不过EV车型对配套的充电设施有硬*要求，而且依赖度很高，这也是EV买家必须要接受的使用方式。
