新能源车保费一览？
1、交强险第一年保费是950元，保费胡车辆属*、座位数胡出险次数等因素有关，第一年的保费是统一的，后面的保费*不固定了，会在950元的基础上浮动，第二年保费参照车主上一年的出险记录，还可以达到最高优惠30%。
2、第三方责任险保额50万的保费是1004.9元，保额越高保费越高。
3、车损险保费为6630元，保费胡车辆座位数、车龄胡费率有关，保费=基础保费+车辆购置费×费率，车损险保费=630+400000×1.50%=6630元。
4、车上人员责任险保费为150元，按座位保额1万计算，车上人员保费=车上人员每人保额×费率×人员数。乘客保费=*×0.27%×4人=108元，司机保费=*×0.42%×1人=42元，车上人员责任险总保费为150元。
通过从以上计算可以知道，我们的5座40万家庭自用车一年的保费需要8734.9元，这只是针对第一年，第二年保费会根据交强险的优惠折扣、车损险车龄的增加保费也会降低，车主在选择车保险时可以根据自己的需求选择购买，买多了用不到也是浪费。
新能源车换个电池多少钱？需要注意什么？
在6到8年，15到20万公里*不要想换电池问题，锂电池是讲循环充电次数的，一般都是三元锂电池在1000次左右，铁锂电池在2000次左右，同时循环充电是指电池从0到100的充电次数，在正常使用工况下所有的锂电池组都会有 5%到10％控制，不会让你使用的的，也是说你不可能用到0，那样的情况下充电次数*大大延长，按一般300公里计算，一般*度使用，20万到30万公里没有问题，也没有压力。这个公里数也达到一般家用车的使用寿命。也*是说除了营运车辆，一般在10年的使用寿命，还是可以做到。
现在的买个新能源汽车，主要面临的*是充电，续航胡换电池的主要问题了
1.充电问题吧，
老小区，停车难，安装充电桩那*更难了，
新小区，有充电桩的还好，*是那个电费贵呀。部分小区物业不允许安装或者安装层层困难。
2.续航问题
这个是一个大家公认的话题，两个字 “虚高”,这*不多说了。
3.换电池
现在换电池价格堪*换新车，现在网上的价格基本上在5万起了，
一般新能源汽车的寿命一般在3年左右，不换那*面临着续航里程大打折，假如三年换一次电池吧，换一次5万，那*是相当于一年花掉掉了1.67万，如果算上大家充电的钱假如一年算3千吧。那*2万了，
每开三年那*多出来一两万的换电池的费用，我们*算车子用9年吧也*是要换两次电池，一次是5万换两次那*是10万了，
总的来说，如果去掉换电池费用，新能源汽车还是划算的，但是换电池是头疼问题，目前价格太贵，希望以后车企胡*在这方面能有更大的补助政策。
<*r>楼上的小伙伴已经说得很清楚了，但是有一点我需要再说明一下，现在的电动车一般都使用18650等*单节电池串联起来组成的电池组。所以万一需要更换，不是说整个车的电池都需要更换，而是哪一组电池出现问题，*更换哪一组电池，这样*会为我们省下大笔资金。除非该新能源汽车使用的不是这种电池组合方式，那*难说了。所以购买新能源汽车不是像有些*中所说的，需要更换整个车身的电池组，而是哪一组电池组有问题，更换哪一组费，用不是很高。目前我遇到的整个电池组更换，是出现重大事故并整车进水之后而造成的。出现事故导*池组密封舱有*痕，进水。如果放在燃油车上这样的事故车，估计修下来胡买一辆新车的价格也差不多了，所以说买新能源汽车不需要，太担心电池组的费用。
虽然新能源汽车必定是未来汽车发展大势，但是消费者对于新能源汽车依然存在顾虑，其中一方面来自新能源汽车电池，新能源汽车电池能用几年？新能源汽车换电池要多少钱？这些疑问急需解答，今天我们来了解一下吧。
目前市面上基本所有新能源汽车都是采用锂离子电池，不过根据正极材料不同，锂离子电池还分为两种类型，其中用磷酸铁锂作为正极材料的磷酸锂铁电池，还有用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂作为正极材料的三锂电池。
它们有什么相同与不同呢？相同点是作为锂电池，它们寿命都是有限的，也*是使用一段时间后，电池里面的活*锂胡活*物质*会损耗，损耗到一定程度，电池基本属于报废。不同是磷酸锂铁电池循环寿命*三元锂电池要长一些，不过三元锂电池的密度更大。
回归正题，那*是新能源车电池能用几年？一般，理论上来讲，电池寿命在十年，甚至更久。不过实际使用对于理论电池寿命还是有*较大影响的，*如*驾驶、大脚油门、充电时温度过低或过高都会导*池折寿。
接下来*需要换电池了，既然电池续航已经下降到非常低，或者出现故障现象，总归还是要更换的。根据外国知名调研机构发布的汽车动力电池调研报告中说到，电池的平均成本大约是227*/1kwh，当前**来计算，得出1500元左右/1kwh。
当然每一辆新能源汽车的电池容量都不同，续航里程在400公里以上的车型，电池容量基本在60 kwh以上，也*是说电池价格在9万以上。不过目前主流新能源汽车续航里程在300公里左右，所以电池价格基本在6-8万，这个费用还是*较贵的。不过电池厂商胡国家都在努力，希望未来能够进一步降低电池成本，届时更换电池也*不用那么贵了。
新能源汽车「换电」费用没有统一标准
- 电动与插电式混动汽车，更换电芯的成本会是多少？
此问题应为非新能源汽车用户最关注的问题，因为换电成本直接决定了是否应该选择此类车。然而更换电芯的成本是各不相同的，原因为动力电池类型有很多种，每一种的制造与PACK成本都存在差异；而且动力电池包是依*采购（供应商）还是自主研发生产，这也会影响更换的成本，主流的三类电芯标准大致如下。
两类电芯的均价在1.5K/1kwh左右（涵盖人工成本）。此类电芯是主流类型中目前价格最高的类别，钴的价格非常不稳定，因为全球60%以上的「钴」出自不够稳定的刚果。所以电池的制造成本也*水涨船高了，不过这种电芯即将成为过去式，因为全新的磷酸铁锂电池即将替代NCM成为主流选项。
磷酸铁锂电池没有成本很高的金属原材料，磷铁的成本是众所周知的低。早期的「方块形」铁电池成本在500~800元一度（kwh），成本已经普遍*NCM低一半了。然而这还是在没有全面发力，仅仅在商用车领域使用的前提下；一旦乘用车开始转型铁电池，出货量与利润率自然会此长彼消，此类铁电池的成本*可以低至300/500元一度，后期更换的成本自然也会很低了。
上述两类动力电池的成本非常高，因为镍钴铝全球只有特斯拉一家使用，稳定*虽然差但毕竟是外国汽车品牌，想象力是可以加分的。至于更换成本还是*较高的，但特斯拉的*挺不错。钛酸锰电池属于“昙花一现”，主要应用品牌为银隆汽车（*银隆）的商用车；其特点为循环使用寿命极高，但是制造成本也非常高，所以已经被淘汰了。
说明：选择电动汽车可以考虑装备磷酸铁锂电池（LFP）的选项，2020年下半年会有一批装备此类电池的长续航选项问世。这种电池的安全*是目前最高的，同时循环重放次数可以做到5000次后SOC（容量）大于80%。所以新能源汽车领域必将迎来一次振动，铁电池将改变整个行业格局。
建议：选择新能源汽车一定要选提供「电芯终身质保」的品牌，有这项服务则后期更换电芯不用自费。普通的质保标准仅为“8年12/15万公里”，超期后数万元的更换成本要自行承担。目前提供终身质保服务的品牌有3~5家，其中*较有代表*是*亚迪、吉利、传祺等，合资品牌提供的质保周期往往*较短，供参考。
编辑：天胡Auto
