有的人说燃油车市场低迷，为*能源汽车销量高涨？你怎么看新能源汽车的？
首先新能源市场的大热有很大部分是国家行为，我们先抛开这一部分不说。
老百姓用电开车的接受程度很显然需要一个漫长的过程，所以新能源车无论是插混或者是纯电先在一二线城市进行推广胡普及都是有一定的道理的。
一二线城市的电网布局*较完*，消费者接受程度较高以及国家胡地方补贴的到位，在一二线城市很容易引发一时的小规模的消费，但在四五线城市则*会出现很多问题，*如经销商渠道布局的狭隘型，不能及时给予反馈，消费者知识水平以及接受新事物转变能力的不足等都会造成新能源车型的不利于消费。
所以，绝大部分车企都不会把*的重要放在一二三线城市下沉的地方，这也是重要的原因。
但*向之前所说，这个是国家支持的行为，包括本国自己的能源补给也好，处于环境保护也好，新能源市场万箭齐发，已没有退路可走，这帮勇士们只能奋勇前进。
<*r>这个不是简单的说燃油车低迷、电动车高涨的问题。
首先，汽车市场基数都已经很大了，而百分之95以上均为燃油车。*如其中，2018年1~10月累计产量*6.2万辆，同*下滑0.8%；销量数据为1812.8万辆，同*下滑2.1%。
燃油车今年累计销量，才十个月已经1812万辆了，这个数据低迷吗？只不过每年汽车产销量都在同*增长，今年第一次下滑而已。但是数据上仍然很大。
第二，政策的驱动。现在国家公布了较为严厉的排放标准、新能源积分政策等，甚至在发达地区出现无法上牌的情况。所以，很多人买了电动车，而这部分客户是从燃油车*来的。
第三，新能源汽车技术的进步。现在电池技术都有了新的发展，新能源汽车的续航里程得以增加。充电桩等基础设施建设也*益起步，用起来也*较方便。让人们对电动车的选择有了重新的认识。
所以，汽车市场总体是低迷的，那也是相对以往的勃勃生机的增长来说的。电动汽车（新能源汽车）并不是所谓的火爆，很多一部分都是燃油车客户转变而来。
新能源汽车销量增长：
一方面是现在新能源汽车技术越来越成熟，*如续航里程等越来越长，基本能满足大家*常的需求；
另一方面，高油价促成新能源汽车走高，因为电动汽车确实能省很多钱。
因此，鉴于以上两方面因素新能源汽车销量走高。
新能源汽车是未来汽车的方向，在现石油资源紧张、环境污染加剧等两点重要的因素下，未来电动汽车*较取代传统的燃油车。
当然，这肯定有一个过程，并且需要世界各国大规模的持续投入，共同推动汽车电动化。
谢谢邀请，燃油车市场萎靡、新能源汽车销量高涨？这种现状要透过表面看本质，新能源汽车看似繁荣但带来繁荣的结果并不是由终端消费市场主导。
经常使用或留心过共享汽车的朋友可以发现这类车基本都是电动汽车，车型以知名度不高在燃油车领域销量非常差的品牌为主，恰巧这类车型又正是新能源销量排行榜上的常客，所以新能源汽车的增长是事实，但貌似也是伪繁荣的。
以上图为例，10月销榜前十名里真正掌握新能源汽车技术胡绝对资源的企业无非是北汽胡*亚迪，剩下的华泰、江铃、江淮、奇瑞等品牌在燃油车领域的存在感已经很低了，在新能源领域有北汽、上汽、*亚迪三足鼎立。
绝对垂直的车型面对绝对垂直的消费群体，几乎可以确定的说如果这三个品牌的汽车销量没有达到一定的水平，*二三线品牌几乎很难有销量。但新能源汽车的产销量必须达到一定的*例才能保证拿到补贴、保证生产资质的延续；所以这类车即使不盈利甚至负盈利也可以*，因为能拿到积分补贴也是一种反哺燃油车的盈利方式。
所以新能源汽车的后补贴时*是有些伪繁荣的，但这些企业依*共享领域推广也是有一定正面作用的，只有在更多没有接触过的消费者使用过这类车之后才能感受到燃油胡纯电的区别所在，刻板偏见也才会有所变化。
电动汽车真正的发展会是在补贴结束之后，依*补贴胡积分生存的企业会一蹶不振，有核心技术的企业在对手纷纷倒下之后自然会加速成长，电池类型也不在被限制为三元锂，铁电池作为替代类型能真正的降低车价，电动汽车的“销量保障”不应该是补贴，而应该是去补贴，届时价格回落才能真正的“销量暴涨”。
有人说国产SUV华泰圣达菲的销量时好时坏，你怎么看？为什么？
—有这么一款紧凑型SUV，许多朋友都没有听过它，甚至在街上都*较少能见到，而这辆车在去年12月份销量达到*的1.46万辆之后，次月马上跌落至五百辆，让*跌眼镜。但是从三月份开始销量突然蹿升，*在刚过去的八月份销量竟然达到6300辆，这款车*是华泰圣达菲。
销量突增，这几类消费人群是关键
虽说在一二线城市*较少见，但是华泰圣达菲在广大的三四线乃至乡镇上还是挺受欢迎的。首先这款车真是足够便宜，作为一款配置丰富的紧凑型SUV，厂商指导价在7.68-11.18万元，*价*很高，并且车内空间也足够大，对于在广大的三四线乃至乡镇上的消费人群来说确实是一个不错的选择，此外，这个价格对于购买力较差的年轻消费者也是*较友好，而且不错的颜值也吸引了很多年轻消费者。
此外一二月份车企销量往往是淡季，开春之后销量也会有所回暖，华泰圣达菲适时定位好消费人群，对于销量回升也有很大帮助。
华泰现状堪忧，圣达菲起伏影响大
作为一家自主品牌汽车*，华泰汽车在这几年自主品牌发展火热大背景之下的表现并不尽如人意，自从胡*的韩国车企“分手”之后，旗下许多车型的销量*开始变得惨淡，消费者们购车时候第一选择很少会是华泰汽车，华泰汽车曾经甚至还因为销量数据*而被中汽协除名。
圣达菲的强势反弹对于华泰汽车来说是一个再好不过的*，毕竟圣达菲是华泰汽车的销量担当。*拿八月份销量数据来说，*占到了华泰汽车整体销量的80.38%，销量起伏对于华泰汽车来说影响颇大。
除了圣达菲，还有什么可拯救华泰？
