现在的电动汽车电池组安全吗？电动汽车开几年后电池损耗如何解决？电池成本高昂怎么解决？
可以说没有绝对安全的电池、没有绝对安全的汽车。电动车几年后的电池损耗只能通过更换电池来解决。电池成本高昂是个难题，随着技术的发展成本会进一步降低。<*r/><*r/>
新能源汽车起火、自燃事故了已经不是一起两起，原因也是多种多样。例如大部分原因是电池被物理损坏导致，例如事故造成的。还有一部分自燃是电池热失控造成的，例如充电时自燃、停放时自燃、涉水后自燃等，这种情况下电池安全还是不安全呢？其实燃油车自燃的事件也很多。<*r/><*r/>例如事故引发自燃、改装电路引发自燃、电路老化引起自燃、停放在火种上或者柴*上引发车辆自燃等，但是这类自燃的新闻往往是司空见惯，大家听到后看到后都会自动过滤掉，也不会有太多人关注，*像一条普通新闻一样 ，车辆自燃司空见惯。而电动车自燃*不一样了，无论是哪个品牌电动汽车自燃，那么*几乎可以传遍全球，立刻成为热点，引发全民讨论。这样*会给人以一种感觉:电动车经常自燃，很危险。<*r/><*r/>
电动车自燃*如同飞机失事一样，看着有很多，其实与汽车火车的*率*起来，飞机是最安全的交通工具。每年死于公路事故的*例远远高*机的*例，但是交通事故已经司空见惯，人们都不会去注意。而飞机失事的案例并不多，每一次空难都是灾难*，引发全球关注，因此大家觉得飞机不安全，因为总能听到飞机事故。其实交通事故已经被选择*的遗忘，只记住了飞机事故、电动车自燃事故。<*r/><*r/>
电动车电池容量衰减的问题。锂电池在使用中容量会随着使用年限的增加而慢慢衰减的。例如八年内电池容量下降20-30%都是正常的，属于电池正常损耗。目前还有办法解决，而车企电池保修政策，并不包含电池容量正常衰减，只保坏电池、正常衰减、续航降低是不予保修的。随着使用年限的增减，电池容量会降低、续航里程也会慢慢减少，这是没有办法解决的问题，只有非正常的容量衰减才可以保修，例如单体电池损坏造成的容量下降。<*r/><*r/>
电池高昂成本短期内还不能解决，而电动车在政策的鼓励之后出现一种倒挂的现象。例如某电动车开了三年以后 因为涉水导*池损坏。售后换电池的价格，*买一台新车还要贵。您说这车修理还是不修理吧！造成这种畸形的原因*是新能源补贴造成的，整车给予补贴，但是后换电池并没有补贴，因此电池价格是高昂的。这也是电动汽车保值率低的原因，二手车贩子不敢收、二手车价格低，全都是因为电池价格高造成的。
这个要*运气，其实现在我们*常用的燃油车每年存在自燃的也很多，只是我们关注度没有像电动车那样的高。发现一个电动车自燃，我们可能谁谁都会传播一下，要是燃油车可能也*简单一笑而过。其实现在只要选择*的电池，如：宁德时代、*亚迪等，这种危险的概率会降得很低，市面上自燃的电池一般都是技术品控*较差的小厂，为了拿补贴，赶鸭子上架急着出产品，所以用户成了小白鼠，危险降临到用户身上。如果同**的电池自燃概率，胡发展了几百年的燃油车相*，还是*较稳定的。
新能源汽车的电池在使用2到3年后续航里程会有什么变化？
现在所说的新能源汽车，其实都是大功率电池动力汽车，因为没了变速箱发动机，可以说在体验上是*原来的小排量汽车好上很多的，尤其是舒适*方面。缺点也很鲜明，电池非常昂贵。目前的技术条件下，充电难是个很难解决的问题，这里主要指充电时间，即使充到便于使用的80% 也需要30分钟以上，现在高速公里上确实有很多充电桩，但是冲电时间，还是难题。第二个*是电池衰减，1是气温降低会大大减少电池的活*，导致续航里程也减少，而使用空调这样的大功率电器也相应减少续航。2是使用时间长了，电池活*也会下降，导致里程减少，有使用者推算出减少的*例，3-5年会减少15-20%。
电动汽车的电池在几年后需要更换吗？大概需要多少钱换电池呢？
谢邀回答，题主这个问题是一个误区，为什么总是用时间的尺度来衡量新能源纯电动汽车的动力电池能用多久呢？*我看来，这是那些黑新能源纯电动汽车的喷子惯用的切入点，无非是哗众取宠而已！先明确一点，新能源纯电动汽车的动力电池组，从你开始使用，它的衰减*是必然的，不可逆的。但是衰减的程度不是像喷子们忽悠的那么不堪。
不管是电池也好，发动机也罢，衡量衰减或损耗，必须用使用程度来说明。*如说，新能源纯电动汽车的动力电池组，行驶四十万公里衰减率20%。传统能源燃油汽车，行驶四十万公里，大致上做两到三次大修，这是同一个道理。
至于为啥会经常看到拿纯电动汽车三到五年更换动力电池组说事，大致上是依据厂家提供的质保来估计的。一般大厂提供六年十万公里质保，出保后，如果由于人为损坏，更换动力电池是要花费不菲，甚至超过您所购新能源纯电动汽车的残值。但是有谁能证明出保*一定意味着动力电池组*不能用了呢？传统能源燃油汽车也只提供三年十万公里左右的质保，之后没听说发动机大修是在保范围的吧！这*没见过喷的。
关于新能源纯电动汽车的动力电池大致上能使用多久*达到衰减到不可接受的地步，这一点完全可以参照出租车来估算。全国各地大中城市都有在*的纯电动出租车，他们的工况是基本上用快充，这是一种最不利于动力电池的模式，他们一天的里程大致上是三百公里，运行三年以上的纯电动出租车一大把，大可以问问他们衰减率是多少。之前之家做过实测，衰减率在20%以内。至于信不信，那*只由得你了。以这个数据为例，对于私家车用途的纯电动汽车来说，穷其一生，您也没机会将动力电池开到需要更换的地步。
新能源纯电动汽车有硬伤，但绝不是动力电池的寿命不够。续航里程不足，只适应于中短途通勤。安装私桩必须有固定车位等，现阶段的新能源纯电动汽车存在的问题也不能回避。选择合适自己的出行方式，是每个消费者的*。但是，想愚弄大众，麻烦找个经得起推敲的理由！
是否需要换电池取决于电池是否损坏，并不是必须的。
电动车胡燃油车有个很大的区别*是，电池是会衰减的，随着使用里程的增加，电池会不断衰减，电池容量会不断减少，当电池容量减少的影响*常行驶了，*需要换电池了。但是目前电动车的续航里程已经增加到了400-500km，所以电池的衰减对续航里程的影响也会响应的减少。普通用户使用，其实不必太担心这个问题。
说到电池费用，每个厂家/每款车的成本都不一样，所以没有一个绝对的数字，但是有个经验值可以供参考，目前电动车电池成本约是整车成本的50%，*如一款20万的电动车（补贴前），那么它电池的成本约是10万，所以，一旦在质保期外需要换电池，那将是一笔非常巨大的费用，这也是目前电动车*较坑的一个地方。
我来给大家回答这个问题，首先纯电动汽车的电瓶的寿命肯定会越来越短的，这个道理跟我们的手机也一样，手机用的时间长了，手机的续航能力也*不行了，电瓶车的电瓶胡手机电池的成本电池更换*较容易，成本也*较低。<*r/><*r/>
电动汽车的电瓶*不一样了，一般的电瓶汽车电瓶最少要6到8个电瓶，这6到8个电池是串联在一起的。如果要更换电动汽车的电瓶，那真的是太麻烦了，费用也是特别的大。一次要更换8个电瓶，等于这个汽车的一半东西换掉了。这样一来好多车主真的是接受不了这个价钱，纯电动汽车为什么销量做不起来？与它的续航原因有关系，但是最有可能的还是跟他的以后的维修费用有关系吧。<*r/><*r/>
纯电动汽车的电瓶一般在两年以后*需要更换电瓶了。如果两年以后还不更换电瓶，可能这个电动车的续航能力真的是不行了，你开个几公里以后*要充电，那真的是太麻烦了。所以如果想买纯电动汽车的，还是买价钱*较少一点的纯电动汽车，因为纯电动汽车后期的维修费用真的是特别的贵，后期维修费用太贵，自己又舍不得扔掉这个车真的是特别麻烦。
如果大家还有什么问题，记得咨询我，本人对五菱宝骏汽车特别熟悉，记得关注留言。
