*亚迪为什么不趁热出一款6至8万的DMI车型，轻松上王者无敌？
完全没有意义。6-8万近乎于***，而且配置方面几乎没有办法添置，先不说不好配置，而且根本*钱。订单如果突然增多只能是白干赚吆喝，亏本不至于。那又何必吃力不讨好？！*目前来说，DMI一家独大*，在已经饱胡的产能下还有源源不断的订单递增这*是个摇钱树啊，这种情况下显然不需要再拉低价格招揽客户了，相反只需要小涨缓涨*可以赚个盆满钵满。 *像古代的舍粥铺，它不需要煮米饭来施舍，只需要稀粥即可，因为它独一份，不吃没得选何必还要加码上米饭团子？*是这个道理。
能这么想的人，在心里绝对看不起国产的东西，在这种人心里国产的*应该便宜，国产的*廉价，国产车*应该几万块钱。无论国产用多好的东西，多先进的技术，只是因为它是国产，所以他只配几万块钱。
飞度连个喇叭都没有。也敢定价好几万。CRV一个破手动挡都敢定价17万。混动的都是二十几万，这些也没见你们嫌贵啊。
奔驰1.3T还搞个七座。卖30万，你们还说动力够用，呵呵。
是不是在你们眼里合资爹产的东西，*应该贵，真是跪久了，骨头都软了。站不起来了。
这几年，国产车企发力，进步神速，尤其是有着自己核心技术的国产车企。这才是我们该推崇的对象。思想不要再停留在国产*应该卖几万，合资*应该卖几十万的年代。
这个问题分很多方面来说
第一，首先毋庸置疑的*是成本问题，*亚迪的DM-i超级混动技术核心组件为*亚迪新研制的骁云插混专用发动机，其中有两个不同的版本——1.5L发动机主要用于秦PLUS、宋PLUS；而1.5T涡轮增压发动机则用于更大型的唐DM-i车型。当然这些车型还有两个重要部件：EHS双电机、DM-i超级混动专用刀片电池，加上一系列的整车控制*、发动机控制*、电机控制*、电池**，共同构成超级混动*。
虽然都是*亚迪自主研发的，但是成本控制*例目前来说还是*较高的，毕竟企业嘛，总要考虑自身的成本，利润问题，可能随着时间发展，成本会不断降低，例如当年的车载导航等电子产品，但是毕竟需要一个时间过程
第二，自家产品的定位问题，*亚迪新能源产品分布 从*亚迪e1 e2 e3 还有海豚 元pro 元pius 秦 DMI 所以他的产品布局从e1的 5.99万开始 ，分布已经很均匀了，不至于再出现新的产品自家跟自家竞争，导致消费者在自己品牌选择*困难。
第三，目前国产品牌的发展趋势，品牌价值不断上升，尤其*亚迪这个品牌，抬升到十几万，二十几万 ，去跟丰田、特斯拉等合资品牌抢市场，并且有了一定的抗衡之力，不会再拉低自己的品牌价值，再去跟国内自家人争抢这些微薄的利润空间。
国产品牌的价值、形象不断地上升，一方面带动我们国民企业的发展，提升了国产品牌的*形象。另外方面，***了国内同行业的科技共同发展，使我们在汽车领域不再全方面受制于人，这才是中国企业的社会责任。
