德国新能源汽车政策发展史？
2009年8月，德国**通过了《国家电动汽车发展规划》(NEPE)，这份由*经济胡能源部(BMWi)、交通胡数字基础设施部(BMVI)、环境部(BMUB)以及教育胡科研部(BMBF)共同负责制订的规划，旨在推动德国电动汽车的研发力度，并大力开展电动汽车在德国的推广普及胡商务应用开发。NEPE中指出德国电动汽车的发展目标：到2020年，德国电动汽车市场规模达到100万辆并使德国发展成为全球电动汽车市场的引领者；到2030年至少达到500万辆；到2050年，城市交通基本不再出现化石燃料汽车，意即，电动交通*将覆盖德国所有城市。
如何评价2018年新能源汽车最新政策，是时候购买新能源车了吗？
2018年新能源车补贴新政最大的特点*是：不鼓励续航里程少的小短腿，对续航里程长的电动车给予更多的补贴。续航300公里以内的车型在2018年的补贴力度下降明显，而续航里程超过300公里的车型能拿到的补贴*去年还多。国家的电动车*战略也是煞费苦心。
另外一点大家不太看的*是新补贴对动力电池技术标准、电动车耗电量的要求，这两者其实是决定我们的电动车到底能开多远的重要因素。通过这方面的要求，国家同样是在鼓励电动车发展往长续航走。
另外一个*是未来四个月的过渡期，购置新能源车能获得的补贴只有去年的70%。经过计算可以发现，其实这一条是专门为短续航里程的电动车清库存用的。如果未来4个月，续航里程小于*公里的电动车如果卖出去了，能够拿到的补贴将会*执行2018年补贴的标准稍高一点。
最尴尬的是续航里程在*公里-300公里之间的车型，看上去续航里程也不算太短，但*是*去年生生少了1万补贴。对于想要购置新能源车的车主要注意避开这个区间。
不过，由于目前确实续航里程超过300公里且驾驶质感还不错的新能源车并不多，因此对于想要购置新能源车的车车主来说，还是观望一段时间，度过这四个月时间会*较好。
今年下半年，会有一批技术含量更高、跑得更远的新能源车面世。蔚来ES8、小鹏G3、江淮大众、威马EX5，都是可以考虑的对象。你们的钱包准备好了吗？
很显然，新标准与2017年补贴标准相*，纯电车型补贴细化了很多，起步门槛从2017年的100km提升至150km。划分档次倒是与传闻的一致，150km-*km划分为两档，可见不适宜*出行要求的短续航产品将不再受到政策的扶持。对于超过*km续航的产品，想要拿足补贴也没那么容易了，分别设有*km-300km、300km-400km、450km以上三个档位划分，对于450km以上的长续航产品，补贴金额甚至还有不小幅度的提升。
如果想要购买电动车，显然购买续航里程长的电动车享受的补贴会更多，参看2018年国内即将上新的几款电动车：（1）腾势500，补贴后预售价29.98-32.98万元，综合续航451Km;（2）小鹏G3，官方售价还未公布，不过续航里程貌似300Km左右；（3）威马EX5，补贴前价格在20W左右，补贴后预计15万上下，综合续航达到450Km;（4）奇点is6，预计售价补贴后20-30万，综合续航在400Km。如果单考虑续航，售价以及补贴*，我会更倾向推荐高*价*的威马EX5。
