蔚来高管评理想营销费用最低
我可以确定的说，理想汽车是中国所有汽车品牌里【营销和传播费用率】最低的企业，包含主机厂和销售（直营/代理）体系的全部营销和传播费用。全球比我们低的应该只有特斯拉。
虽然理想汽车实现了连续两个季度的盈利，但有一个不争的事实，那就是车辆毛利率出现了下滑。
作为对比，产品线不断拉长的蔚来，没能实现与理想相似的总量提升。今年4月份蔚来汽车总的上险量只有7006辆，其中六成以上都是由价格最低的ET5所带来，这意味着如今蔚来汽车的车型平均售价已经降到了40万元内。
理想汽车每卖出一辆亏2.3万上热搜,一辆汽车的成本有多高?
1、理想汽车每卖出一辆车亏损3万元，亏损的原因应该是造价太高，而售价太低了。
2、根据媒体的相关报道，理想汽车在2022年的上半年平均每卖出一辆车亏损的金额达到了3万元。公司车辆卖的越多，亏的钱就越多。
3、在此之前，理想汽车每辆车的亏损幅度达到了3万元以上。理想汽车的亏损主要是跟原材料的成本有关。
4、S店的平均利润约5%左右，现在由于激烈的竞争，已经几乎超过了5%。其次是汽车成本，如果消费者购买一辆厂家指导价12万元的合资品牌汽车，交了10%的车价购置税后，总共支出了20万元左右。
5、这是关于理想汽车的半年度财务报告的新闻，在整个上半年里，理想汽车一共亏损了16亿元左右。
6、理想汽车，2022年每卖出一辆车，亏5万元，全年售出132万辆。 只从财报数字结果来看，没有一家新势力在过好日子，即便是亏损最少，一度被汽车行业认为能最早扭亏为盈的理想汽车，2022年表现却是亏损进一步扩大。
李想预判未来:2024年进入“彻底”智能电动车时代
关于这场演讲的全文，已经有很多媒体进行了发布，而驾仕派则是将李想本人对理想汽车未来的预判、对行业的预判提炼出来，从李想的角度来看下一个五年、十年新能源车市场的发展逻辑。
尽管此次车展并没有说新车，但根据此前消息，理想首款纯电产品外形类似MPV（尽管李想和马东辉都表示不是MPV），预计2023年底发布，内部代号为W01。
李想表示，我们有信心在2024年提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量，我们在2024年将努力成为销量第一的豪华品牌。
近日，李想表示，到2024年，理想 汽车 将进入第二个产品周期，实现从15万-50万元完整的产品覆盖，产品和技术也将日趋成熟。
比亚迪迎来iPhone时刻:钱太好赚车太好卖|汽势深度
年，比亚迪迎来iPhone时刻。 钱太好赚，车太好卖。 摧枯拉朽，脱胎重生。 3月28日晚间，比亚迪披露的财报数据，昭示了这一结果。
直白点说，最值钱的不是钱，是技术供应链，技术体系，商业模式，王传福果然是老江湖，这也能更好的理解如今坐在第一位置的为什么是比亚迪。
理想汽车制造成本是多少
理想汽车制造成本是销售价格的35%，这是标准的车辆直接成本。
如果拿理想汽车来举例的话，理想汽车的新能源汽车的生产成本大约是8万元钱以上。
以10万元的成本计算，70%的自研率意味着有7万元的部分来自零跑的自研技术，这个部分假如外购按10%的毛利空间计算，那么零跑生产的汽车就比其他厂家有7000元的价格优势。
