电瓶车电瓶超威、天能、旭派哪个好点？60v20a一组5块，350元贵吗？以旧换新？
电动车铅酸蓄电池三*哪家更受欢迎？
今天永哥*为大家分享一下这三大知名电池品牌。天能、超威、旭派究竟哪个更值得消费者青昧呢！
对于电动车来说，选好电池对电动车的使用寿命，续航里程都起着至关重要的作用。
这三*的电池算得上中国铅酸蓄电池行业的大*。我觉得还是分每个地方的用户，来决定电池的销量。
*这边因气候胡时差原因，使用电动车的频率都息息相关，我在*开电动车维理店。六年积累的顾客中，顾客反馈还是超威电池用的*较多。寿命长，更耐用，售后服务好。经销商遍布全国各地。只要是超威电池在哪儿都可以做售后。我个人建议选超威电池。
<*r>本人在很多年以前电瓶不行了，在家付近换电瓶当初换的是超威电平(当年天能电瓶感觉没听说过)，换电平时因有事没在现场之后一直骑着倒不错，过了好多年的今年4月感觉电平不行了于是*在一个我经常路过的修车点换一下电平，打开一看原来是天能电平上面有出厂*期一算有4年又5个月当时*感觉质量还可以，老板问我超威胡天能你换那一种价钱一样于是我还是换了天能电平(4组的200元)，可没过几天*发现天能厂家做活动三个月电平4组的188元，我又看了看5组的价钱是226元，你说你换电平350多送贵了一点。
谈点个人心得。不喜勿喷。家里有六台电动车。旭派，超威，天能可以说都在用。先说旭派，我个人骑了三台72v50a绿驹电动车。一年丢一台，丢了俩，第三个可以说是这款车的第三代产品，照样使用旭派电池，但，明显电池质量不如前两个好。再说超威，个人认为是最垃圾的电池。。因为我11年用摩托车换了一个雅迪豪盛八代48v20a原装天一电池，后来换的超威。哥们的修理部，可以每半年去免费更换一组。换了大概三组。可以说我天天都用的新超威电瓶，但还不如人家原车的天一电瓶。下来介绍一下天能，个人极力推荐天能，15年十一月给媳妇买了一个小龟，装电池的时候，工作人员玩心眼问我装啥电池，我说那你们提供啥电池。他先说金超威，后说有天能，我直选了天能，媳妇骑到现在了。15冬16冬17冬18冬到现在三年半的时间了。而且电瓶最怕的是冬季。都熬过四个冬季了。。现在夏季充满电，媳妇一天上下班来回十二公里，可以四五天充一次。我算服了天能电池了。。。*，我想强调一点，从11年接触电动车到现在，我个人觉得，电动车新车装车电池跟售后胡一般修理部更换的所谓新电池根本不是一个档次。我个人给电池列了一个级别。新车装车电池是a级，售后*是*级，一般修理部是c级。维护电瓶是d级。*c差别不是很大。但跟a差别那不是一点点大哦。。[捂脸]
你好，我*是维修电动车的，*目前来说这三个牌子都不是很好，可以说目前国内没有太好的电动车电池，当前电动车电池市场以天能，超威两家品牌最响，销量也最高，不过由于国家的环保问题与回收铅的原因导*池使用寿命短，爆发力差等等原因，所以总体来说相*较以前都不怎么好！
目前超威升级了制作工艺降低了电池的重量，续航*同型号略差点，所以价格上超威*天能*点，旭派也是*较老的牌子只是名气没有另外两家大，所以销量不高，不过胜在价格便宜，天能是目前价格最高的但也是目前这三个牌子中*较稳定的。
价格方面需要根据当时的市场铅价行情胡厂家活动力度来做*较，一般夏季是*的时候还要根据每个不同地方城市的发展价格也有所变动，所以你报的价格不高也不低，不过条件如果可以还是建议你去购买锂电池，未来锂电池的普及是一定的，锂电使用寿命长更加稳定，不过价格也是特别美丽，而且充电要注意，所以还没有大*普及！希望我的回答对你有所帮助！！
<*r>铅酸电池，称一下重量*知道好坏，铅酸电池的典型*容量是30wh/kg，12v20ah是240wh，所以至少重8kg，5个电瓶至少需要重40公斤才能算合格的电池。
补充一下，最好的铅酸电池，重量最轻，这也*较麻烦，不过，有一个极限，*是45wh/kg，如果12v20ah的铅酸电池重量少于5.3公斤，甚至少于5公斤，也*是少于10市斤，看都不要看，肯定是伪劣产品。
铅酸电池按重量推算质量*较*谱，因为再没有*铅密度大的廉价填充物可以作假了，不像锂电池的充电宝，壳子里可以灌砂子充重量。
电动车电池一般寿命有多长？换电池要多少钱？
现在电动车大部分用的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池因其成本低、原料来源丰富、技术成熟被广泛应用于两轮电动车及低速电动车中，铅酸蓄电池充放电循环次数为350次左右，也*是每次全部用完电再充满的充电次数是350次，但是实际使用过程中是不可能做到全部用完电的，由于里程焦虑，人们一般在电池电量20%-30%*要充电了，这样使用可以充放电五六百次，一般电动车蓄电池的寿命在2-3年。现在铅酸电池*较便宜，按照容量不同而价格不同，一般也*几百元。
虽然号称是免维护电池，电动车电池在*充电过程也会产生气体造成电解液减少，可以每年去专门卖电瓶或者电瓶维护的地方去进行一次电瓶维护，补充电解液并进行深度充放电，这样可以延长电池使用寿命。
电动车电瓶使用寿命参考「完整充放电次数」·没有具体标准
- 内容概述：铅酸电瓶的使用寿命，电瓶车与汽车电瓶的寿命差异原因。
【铅酸电瓶】是普及*的化学电源，这种电瓶依*是两种不同的化学反应实现充放电。其正负极都会浸泡在电解液中，使用的电解液为硫酸溶液；充电时电网的电流直接作用于正极，通过电解液传递到负极，结果会促使负极的硫酸铅成分还原分解为硫酸，铅以及二氧化铅，充电的过程实际是让电解液的硫酸浓度提升。
放电过程则是利用放电硫酸成分与正负极活*物质的化学反应产生电流，但是在放电过程中会让让电解液的硫酸浓度降低，同时生成全新的化合物「硫酸铅」。直到浓度足以继续反应，电池也*亏电了。
重点1：每一次的充放电都会损耗一定程度的活*物质，或者说极板上的活*物质将变成硫酸铅。理论上这些细微的硫酸铅结晶体在充电过程中会被还原（恢复电解液浓度），但是当结晶体足够大且硬度足够高之后，即使在充电过程中也很难使其完全还原。
这*会影响电解液的浓度，可以理解为降低了电瓶的实际容量；此时很多电瓶会采用重新调整加注硫酸溶液的方式修复，然而*例调整不理想时也很难恢复最佳状态。
重点2：极板产生大量结晶体（硫化）后不仅会改变电解液的成分，同时还会因附着遮挡而影响极板正常活*物质与电解液的接触（进行化学反应）。
简而言之为浓度变化影响了使用寿命，极板硫化会影响充放电效率，至此电瓶的供电时间（车辆续航能力）自然会越来越短。最终会达到完全不能充放电的程度导致报废标准，那么电瓶的使用寿命到底会有多长呢？
电动车更换电瓶的周期总会非常短，尤其是电池容量偏小、续航里程偏低的车辆，如果用户用车频率高基本要一年更换一次。因为以慢充方式促进电池化学反应，完整的充放电次数只能达到350次左右——一年365天，几乎每天都充电的话，一年是不是*到大限了呢？普通代步电动车也*是这个标准了，如果用车频率低*如两天一充则能翻倍。
知识点：如果使用快充的频率很高的话，电瓶的使用寿命一定会大幅缩短。所谓的快充指的的是充电电压高于标准220V的慢充电压，电压越高电流也*越大！充电过程中促进化学反应的效率（强度）自然也会高得多。
大电流-高效率化学反应必然会加速损伤活*物质，同时会快速且大量的产生难以还原反应的硫酸结晶体，结果必然是使用寿命接近倍数级的缩短。
