为什么特斯拉、小鹏汽车都喜欢弄单独的中控大屏,这有什么特别之处吗...
1、新能源电动汽车的中控屏上不仅有控制汽车的功能，还有车机联网系统，能够实现人机对话，所以对于新能源电动汽车来说，中控屏的作用不仅仅是用来装饰的。
2、更加简洁明了，传统的按键的分散性较高，而中控屏就很好地将分散的视觉集中到一个屏幕上，更加的简洁，同时，中控屏能够实现车联网，能够像手机一样连上网。
3、小鹏G3新款就采用了独立化车机屏幕，并且升级了中控大屏，从而使车子更加的智能化。
4、适应生态需求随着科学技术以及汽车软件的发展，汽车上智能化的中控屏不再是单纯的播放器和导航了，还是能够使用非常多软件的智能终端，这个时候，汽车制造商一定会对中控屏行升级来适应这些生态软件。
5、我认为中控屏单独竖起来有两部分原因，主要原因是现在的中控屏幕越来越大，如果做成内嵌式的会占用很大的实体按键空间，为了使一些很实用的实体按键得以保留，就不得不把屏幕独立出来腾出空间。
“传统”车企该怎么办?特斯拉在次升级!
1、从这个角度来说，特斯拉这招打在了市场的痛点上。而对传统车企来说，这招就像根“搅屎棍”，将他们的如意算盘彻底打翻了。
2、对于造车新势力而言，补贴退坡是另一个不好的消息。小鹏汽车调价便是应对补贴政策的变动，原本就没有品牌认可度可言，如今涨价，销售就更不乐观。
3、倘若说，在汽车行业，大众和特斯拉分别在燃油车和电气化领域运用西方思维“做到极致”，那么丰田就是把东方哲学融合到汽车产业运作当中，追求平衡、稳妥，从燃油车时代到电气化阶段，都没有更改。
4、不过，比起丰田、戴姆勒等传统车企巨头，特斯拉等造车新势力在资产规模、销售收入、盈利水平等方面或不及前者零头。
为什么其他的汽车品牌不仿造特斯拉的中控设计呢
1、国产版的特斯拉Model？3在内饰层面上依旧延续了之前特斯拉的设计美学风格，一块15英寸的超大触控液晶屏占据了整个中控的位置，除此之外，整个车内没有其他多余的按键，也就是说，整车的所有车机设计操作，都被集成在这样一块显示屏上。
2、其次，无法进行盲操作。对比以前的实体按键，中控大屏还有无法盲操作的缺点，特别是在驾驶者开车期间，如果想要调节某些功能，中控大屏并没有物理按键好用，繁琐的菜单和反馈都足以令人抓狂。
3、因为大多为传统车厂，大多都是保守派。特斯拉，属于极端激进派。传统车厂都认为一体压铸不行，或者根本就没想过，特斯拉成本降低了。
4、“多亏”了特斯拉，车内科技感和大屏幕画上了等号。什么传统的、新兴的车企，都是一窝蜂的往中控台上堆屏幕。就连以科技著称的奥迪都不例外，新车Q8的空调控制区设计成触屏。
