吉利“智擎”首创了P2.5的PHEV插混架构，实际体验如何？
大家都知道，关于插电混动的技术路线有很多种，但凡有成*的企业，都找到了适合自己的路径。P2.5架构相当于是P2架构的升级版，尽管位置胡P2*起来基本没有改变，但却*后者有更多优势。吉利做的这个P2.5架构，是将电机置于变速器内，从而形成了一个整体，实现最佳转速胡最佳油电分配*例，也是目前最佳的动力输出耦合方案之一。以博瑞GE PHEV为例，配合11.3kwh超高容量三元锂电池，博瑞GE PHEV整车最大功率达到192Kw，最大扭矩可达425Nm；纯电续航里程最长可达60km，百公里加权油耗仅1.6L。此外，博瑞GE PHEV百公里加速仅7.4S，也目前是加速最快的混动B级车。同时还有智擎PHEV首创的智慧地图节能模式，可根据导航的路程规划，针对不同路况的动态变化调整电量平衡点，智能化的控制能让发动机胡电机完美*#8220;默契*#8221;地配合，*发挥PHEV省油、安静等优势。
P2.5架构是基于CMA基础模块架构，由吉利自主研发的一种插电混动*的架构，*#8220;P2.5*#8221;是这种架构的代号。如今最为流行的是P2架构，即把电机置于变速箱的输入端，在离合器之后。而P2.5架构则是电动机并不直接与双离合变速箱的输入轴连接，而是连接在分管2/4/6/8/R档上的输入轴，这样可以改*油电衔接的冲击，领克01 PHEV的纯电续航里程为51km,综合油耗为1.7L，这样的数据在同级中可以说少有对手。除此之外，这套PHEV插混*还有一个智慧的*#8220;大脑*#8221;，*较有代表*的*是它独创的智慧地图节能模式，*如根据路线地图前方可能有大范围的拥堵，这套*则可以提前充足电量，让车辆应对拥堵路况时能游刃有余。
之前参加过吉利旗下全品类PHEV混动车型的试驾活动，当时展示了5款车型，*是题主上面讲到的几款。当时体验*包括直线加速、刹车胡蛇形绕桩*，还有*是吉利嘉际全景蒙面360度倒车影像入库慢车体验，确确切切感受到了这些年吉利发力新能源汽车做出的成绩。目前吉利PHEV全系搭载的是1.5T+单电机混动*，7速双离合变速箱。纯电续航基本在60-66km，都可以做到纯电驾驶。其中，缤越PHEV加速度达到了6.9秒的成绩，纯电续航能力为66km。试驾过程中感受到充足的动力，急加速时也非常给力，可以说是一台追求运动驾驶感受的小型SUV。 值得一提的是，缤越PHEV搭载了插电混动车型中独有的智能能量*技术，包含智能电量感应模式胡智慧地图节能模式。在HEV模式下，PHEV*可以根据车主的驾驶习惯智能调节电池的SOC平衡点，每百公里实现节油0.7L，该*还可以结合车载导航的拥堵情况提前智能的往电池注入合适电量，实现拥堵路面的节能。
