一路上聊进步,开理想L7出游是何感觉?
总行程600多公里了，感觉“纯电优先”、“燃油优先”和“油电混合”三种模式的驾驶体验区别不大。总体来说，理想L7非常好开。
先说结论：有进步，但仍需更大的进步。外观外观上有一点我一直想吐槽。如果你不仔细观察理想LL8和L9的外观，你会从照片上认为这三辆车是同一辆车，但实际上尺寸完全相同。完全不同。
理想L7是一款增程式车型，并且WLTC工况下的续航里程达到170km，只要充满电，大多数情况下当作一辆电车来用即可。而理想L7在CLTC工况下的综合续航里程达到了1315km，远远强于其它新能源车，开着它出游可以少进加油站。
试驾详解新摩卡,拿什么跟网红车理想L7叫板?
仅从数据来看，新摩卡DHT-PHEV与理想L7这样的对手相比是有劣势的，但从实际的空间表现来看，新摩卡DHT-PHEV却并不比对手差，前后排的空间都非常宽裕。
作为一台大五座SUV，新摩卡DHT-PHEV这个后排体验绝对是能给到高分的，并且厂家还提供了一台理想L7让我们更加直观的体验到这台新摩卡DHT-PHEV乘坐方面的优势。
我们买的车不是家电；要恰如其分，而不是唯大是好。魏牌新摩卡DHT-PHEV的上市发布会上出现了这两张PPT，长城汽车显然暗有所指，目标正是理想L7。从这点就可以看出，魏牌跟造车新势力走的路线完全不同。
增程式SUV的对决,岚图FREE对比理想L7,谁技高一筹
内饰上，相比于同样套娃的理想L7，岚图FREE的设计明显技高一筹。岚图FREE配备了三联屏设计，且支持升降，满满的都是仪式感，车规级高通8155芯片，流畅度与互联功能体验都非常出色。
虽说二者都是配备5T增程器+前后双电机，但是岚图FREE在参数上要略胜一筹，所以在官方百公里加速时间上，岚图FREE也更占优势。
理想L7相比于岚图FREE拥有更加个性的外观，岚图FREE相比于理想L7，则拥有更强的动力，以及更为犀利的操控表现。两台车定价相当，但是岚图FREE在终端市场，有6万的限时优惠，整体竞争力更强一些。
来到动力方面，配置上两车均采用了增程式动力驱动，只不过岚图FREE加的是92号汽油，而理想L7加的是95号汽油。并且岚图FREE的性能还要更强，零百加速最快仅为8s，而理想L7零百加速最快为3s。
动力部分，理想L7采用的是增程式动力，岚图FREE有增程式和纯电可选，既然是对比，我们直接对比增程式动力版本吧。
但如今可不同了，像是岚图FREE、理想L7等在内的国产新能源车，也同样有着不错的口碑和销量。
