功能全面且操控灵活的大号暖男,试驾AITO问界M7
在试驾体验环节，AITO问界M7得益于恰到好处的轴距设计，满足了用户想拥有全尺寸大空间的需求，又兼具轿车的操控感，转弯半径仅87m，整体机动性能会更好，在驾驶车长超过5米的大块头时转弯、掉头、停车不再是难题。
Kenneth对问界M7的操控表现给予了充分肯定，要知他不仅阅车无数，对于车辆性能要求是极为苛刻的，所以他能站在专业角度做出积极的正面评价是很难得的，这也说明M7确实是有真材实料的。
-100km/h加速只需要6秒，这样的动力数据让驾驶者能够轻松应对城市和公路驾驶。M7在豪华感和配置方面也表现不俗，而这些参数也吸引了 AITO 的目光。
总的来说，这次简单的试驾可以很清楚的感受到问界M7的定位，舒适化取向非常明显。无论是开起来轻快的感觉还是车内舒适的座椅，家用属性满满。
首先，问界M7传承AITO品牌的家族化设计，因为采用增程式混动系统作为动力源，所以仍然能看见进气格栅的存在，像标志性的六边形进格栅，细节之处采用金属饰条装饰。
前言：AITO问界自成立以来，坚持以用户场景为中心来开发产品，现已形成具有差异化的智能产品矩阵，为消费者提供了丰富选择。
最近正在看车,问界M7怎么样?有车主能说说吗,各方面都可以说下
舒适性好，减震调校做得不错，经过减速带和坑洼路面时，震动还是很小的，比较舒服。
而问界M7的界面设计同样很具人性化，进行多任务操作非常便捷，车型的语音助手小艺可以免唤醒，并且有着多意图识别能力，因此可以实现自然对话，功能实用性两车都非常凸出。
问界M7 在车机互联方面，问界M7主要通过“超级桌面”功能实现。
对于车企来说，想要在智能化领域更加成功，能和一线的科技巨头“强强联合”，会成为这场比拼中的敲门砖。比如新岚图FREE和新问界M7这两台车，就拉来了科技巨头百度和华为。
因为我本身就是花粉，车机和手机、手表都可以登录同一个华为账号，车机摄像头拍的照片一键就分享到手机或者电脑上了，互联功能超好用，这下我也算是集齐了华为鸿蒙“全家桶”的大部分了吧。各方面都不错加速了解下。
自动泊车什么车位都可以吗
因此，判断是不是车位，最终停的位置，都跟车位线没有关系。大部分搭载了自动泊车功能的车型，90%都能成功泊入，毕竟车位长度宽度都是充足的。
【太平洋汽车网】自动泊车不是只能侧方位停车，按一下PDC键，确认自动泊车功能已经打开，然后以低于40km/h的速度行驶，这时候超声波传感器可以有效地探测停车位，一旦探测出大于车身长度约25米以上的车位。
倾斜车位（倾角30°45°60°），倾斜长度6米。
不是的，U5的自动泊车系统得在一定得条件下使用。要在一定得划线停车位，或者停车间隙够大的车位才能使用。如果一些树叶，废弃物压盖路沿时，驻车转向辅助系统很难识别到路沿。
glc自动泊车不是只能侧方位停车。系统会自动识别侧向车位或垂直车位，然后在方向盘控制上选择并确定停车方式。glc自动泊车使用方法是：将车速低于每小时30公里；按下主驾座位旁边面板上的智能泊车按钮即可。
一般来说，自动泊车系统更适合在规范化的停车场或是***内进行，因为自动泊车也并非全智能的，它需要有一定的参照物。在泊车的过程中对于车位的形状与大小都有要求。如果没有参照物，那么自动泊车系统就会丧失识别能力。
买的微型车位可以停标准车吗
1、微型车位是不可以停放标准车的。根据《中华人民共和国民法典》第二百三十三条，微型车位是不可以停放标准车的，属于违法。当事人可以选择协商，协商不成可以选择***。
2、微型车位是不能停标准车的，这是违法的，目前，市场上存在三种类型的车位：标准车位、微型车位、子母车位：标准车位：宽度为2．5米，长度为5．3米。
3、只要停车后车身不超出停车位，不影响其他车辆或行人，那么微型车停车位就可以停标准车，否则就不行。车身尺寸较大的车停在微型车位时，需要注意是否方便驾驶、倒车，是否容易与旁边的车发生摩擦。
4、你可以停放掀背车和小型轿车。标准停车位一般为4m*3m，适合停放中大型车辆。微型车的停车位一般为2m*4m，理论上可以停放车身尺寸较小的车辆。现在车辆停车都会有倒车影像辅助，不用太担心技术问题。
高阶智能驾驶全国开放?AITO问界新M7发布
作为中期改款车型的问界新M7主要变化在于搭载了HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统，能够实现不依赖高精地图的高速和城区智能驾驶，预计将在年底实现城区智驾领航辅助全国开放。
全国都能开的高阶智能驾驶来了 “今年年底，高阶智能驾驶全国都能开。”此话一出，发布会现场再次响起“遥遥领先”的起哄声。
而智能驾驶，与之前M5智驾版本的差异不大，而且在新款M7的发布会上，余承东也明确了，华为在智能驾驶上已经实现了有“高精度地图”和没有“高精度地图”都能开。最晚在今年年底之 前，全国范围内都能实现城市级领航智能驾驶了。
鸿蒙座舱和华为ADS 0如今在国内基本上已经确立了智能座舱和智能驾驶天花板的地位。在问界新M7上，鸿蒙智能座舱的超级桌面具备更多手机APP，手机“碰一碰”可实现接续追剧、游戏等应用流转。小艺智慧语音支持离线语音导航等。
作为AITO品牌进阶之作，问界M7拥有更大的空间、更舒适的座舱和更智能的体验，是随心驾驭的家庭之选，极致舒适的商务之作。7月4日起，问界M7将陆续在全国150+城市600+华为门店进行真车展示，7月23日起正式开启试驾。
AITO问界新M7内外做了全方位的升级，并加入了鸿蒙智能座舱0和HUAWEI ADS 0智驾系统等，同时新车还围绕座舱空间做了升级，并在安全方面也得到全面升级。新增全向防碰撞系统，城市高阶领航功能年底将实现全国通用。
唾手可得的诗与远方,新岚图FREE与问界M7上演智驾PK
1、其中新岚图FREE在开启智驾模式之后，驾驶者几乎可以做到完全“放手”，并不会因为看一眼手机，低头拿个打火机而发生意外。而新问界M7则不同，或许是调校的关系，面对插队行为，新问界M7总是会犹豫，从而让其他车辆成功插队。
2、和新岚图FREE Apollo智驾系统的视觉感知融合方案不同，新问界M7采用的是激光雷达为硬件基础的方案，虽然路线不同，但是在实现的功能上，两台车还是比较类似的。
3、无论是驾驶品质还是操控体验，全新岚图FREE都优于新世界M7。尽管新地平线M7和新兰道FREE都是大型五座SUV，价格差异不大，但基于我对两者的深入试驾经验，新款兰道FREE在驾驶质量和操控方面都很出色。
