特斯拉电池日再放预告,干电极技术或失宠,硅纳米线将成主角?
我们之前猜测过特斯拉可能会在正极材料上做文章，使用单晶技术；也可能在负极材料上用Maxwell的干电极技术+预锂化的方式，再或者在电解液中加入新型添加剂。
硅纳米线技术：电池质量体积将减少一半 这项技术特斯拉此前并未有过任何介绍，对这种技术的猜测也是在特斯拉上个月底发布的电池日最新海报之后。
特斯拉将硅纳米线直接放在海报上，说明这次电池日发布会上硅纳米线必然具有重要意义。极有可能特斯拉之前预告的百万英里电池将应用该技术，或者这一技术将关系到特斯拉电池的未来发展。
此外，特斯拉还发布过一个带有特殊图案的预告片，据有关专业人士分析，这可能预示着特斯拉硅纳米线阳极电池的出现。
特斯拉基于Maxwell（麦斯威尔科技公司）干电极技术的新一代锂离子电池也将成为活动当天的亮点。
特斯拉自研电池对宁德时代是威胁么?
1、所以说，5年之内宁德时代是非常安全的，即使未来特斯拉电池供应给其他公司，宁德时代也不见得会输，这是因为：第一，新一代电池技术上 ，宁德时代也是引领者之一，不存在巨大差距。 第二，成本优势。
2、特斯拉自产电池对宁德时代无冲击 对于特斯拉计划自产电池可能对宁德时代产生的影响，曾毓群说“马斯克告诉我特斯拉希望自己做电池，据我了解，他们的技术路线对我们不会有冲击，而且我们在共同探讨如何把电池做得更好。
3、仔细查看上述大型整车厂的电池供应商会发现，都有一个共同的名字出现，那就是宁德时代。
4、而如今，国产特斯拉采用LG化学和宁德时代的电池被证实后，无疑给了松下一个“下马威”。一方面，特斯拉进一步保证了自己零部件供应，另外还可以掌握与松下商讨电池价格下调的话语权，这也将更利于后期特斯拉在价格上保持优势。
特斯拉的造车成本,为什么比同行低那么多?
所以马斯克说的这句话，其实还算保守了，因为，特斯拉这款小车的实际制造成本，只会比“相比Model 3低了一半”更低。
因为大多为传统车厂，大多都是保守派。特斯拉，属于极端激进派。传统车厂都认为一体压铸不行，或者根本就没想过，特斯拉成本降低了。
原因 根据特斯拉可能透露的信息，特斯拉汽车可以将其成本降低一半，最重要的原因是提高生产效率，特斯拉还找到了降低部分运输成本的方法，最终导致汽车成本大幅降低，最终实现比以往更高的净利润。
所以像特斯拉这样以车辆本身运用一体压铸这种方式来造车的话，以这种方式降低成本，可能会给车辆的质量以及后期的维护压力带来很大的安全隐患。
也正因如此，新的技术会带来更高的成本，这会导致有些车型的价格上升，但上升的幅度也不大。与此同时，消费者可以通过更低的价格波动来体验到更好的技术服务。特斯拉的定价也会跟原材料的成本有关。
那么Model Y生产成本肯定会低于Model 3。可以说特斯拉在用先进的技术来降低成本，进而降低售价，无论是对特斯拉本身还是消费者来说，都是一件好事。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
就凭一款15万的小车,特斯拉当真能颠覆整个汽车行业?
按照文件披露的信息，特斯拉汽车业务将拓展到更加细分的领域，在现有产品线的基础上，还将发展小型车、厢式汽车和巴士。
如今的汽车市场早已被喜欢分类的我们划分为，传统车企和互联网车企，丰田汽车属于前者，而特斯拉是后者中的翘楚。
作为新能源汽车行业里的“搅局者”，特斯拉确实在很多地方颠覆了传统汽车乃至于国内电动汽车的设计。基于此，车谈君打算和大家一起来深度解析一下特斯拉Model 3。
华为能依靠自身能力冲出重围，重塑 汽车 行业，并再造一个华为吗？ 汽车 业务走向台前 特斯拉和 汽车 技术很早就进入华为视野。 2013年底，任正非在年度干部会议讲话中，用宝马自比。
补贴后10万以内、续航600公里，就是威马电动车。
特斯拉电池不用钴确定不用么?
1、特斯拉确实不用含钴电池了，原因有以下几点。第一就是成本，钴是稀有金属，价格波动大，成本比较不稳定。其次，含钴电池存在安全问题，比如像三元锂电池无法解决的热失控问题。
2、所谓的无钴电池就是在生产电池中并不含有钴元素，而就目前纯电动汽车所搭载的磷酸铁锂电池和三元锂电池来说；磷酸铁锂电池并不含有钴元素，所以算是无钴电池的一种。
3、新能源车龙头特斯拉（TSLA）正在与A股上市公司宁德时代商讨在中国工厂使用无钴电池的事宜。
麒麟电池量产,对比特斯拉4680电池有什么不同?
1、比起宁德时代麒麟电池，特斯拉4680电池的特色就在于电芯结构材料上的改变。特斯拉4680电池不同之处首先是全极耳设计，电池极耳是什么可以看上图红框区域。
2、在体积利用率方面，麒麟电池达到了72%，而特斯拉的4680电池为63%，这意味着，在相同体积下，麒麟电池有更多的有效容量。
3、比能量提高，麒麟电池可提高利用空间，磷酸铁锂系统能量密度 160wh/kg，三元高镍可达 250wh/kg，较 4680 电池多装 30% 的电量。
4、对比特斯拉最新的特斯拉4680电池，麒麟电池在系统集成效率方面高出72%，导热性能提升50%，同时适用于磷酸铁锂和三元电池，最大能量密度可达255Wh/kg。
5、麒麟电池比能量提高，麒麟电池可提高利用空间，磷酸铁锂系统能量密度160wh/kg，三元高镍可达250wh/kg，较4680电池多装13%的电量。麒麟电池可极大提高电池寿命，因为水冷钣具有缓冲作用。
6、而4680大圆柱型电池就是目前特斯拉主推的电池。那么麒麟电池能量密度有多大呢？还是根据宁德时代介绍，麒麟电池的体积利用率突破了72%，配用三元电芯能量密度可达255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度可达160Wh/kg。
