头戴最亮光环的问界汽车,为何销量久久萎靡不振?
也就是说并非新势力品牌的竞争力不行，而是问界汽车品牌竞争力不足。
除了没能树立独有技术名片，AITO问界最大的失败就是没能做好品牌建设的工作。其完全依赖华为的光环进行营销，被不少人指为“借华为之势割韭菜”。
在华为的加持下，问界几乎成为了去年增长最快的造车新势力，风头甚至一度盖过了蔚小理，但是随着问界M7销量和口碑的持续下滑，再加上赛力斯连续的亏损，赛力斯的未来会走向何方，依然是个未知数。
客观来说应当有设计因素的存在，问界M7的车头设计感不够强，缺少新能源汽车的标志性设计元素；虽然中高端汽车主打的就是沉稳内敛，可是沉稳不见得等于老气，“雅痞”也是一种沉稳。
问界M5长4785mm,配15个扬声器,续航1425km
新款问界M5增程版综合峰值功率为200kW，纯电续航达到200km，可以满足市区用车需求，若是跑长途，综合续航里程为1425km，途中可以通过加油或充电的方式直接补能。
问界M5是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款车，其配置也是非常丰富的。
值得一提的是，问界M5标准版采用了全新的20英寸轮毂，双五辐轻量化设计加上标志性红色卡钳，既美观又提升了性能。
搭载华为高阶智能驾驶系统,AITO问界M5智驾版到底多强
1、为进一步增强产品力，AITO问界在上海车展推出M5系列智驾版，以首个同时搭载HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱0的车型身份，以及智能座舱、智能网联、智能驾驶三大核心竞争力，打造“软件定义汽车”的新架构。
2、这款新车搭载了华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 0，这也是华为高阶智能驾驶系统的首搭，未来也将搭载于阿维塔1极狐阿尔法S HI版等10款车型上。
3、总结：在ADS 0系统上身之后，不得不说AITO问界M5智驾版在自动驾驶辅助方面的表现完全可以说是当下的T1级别，无论是在城市拥堵路况还是高速路况它都能给到你很足的信心。
4、不过，一个成熟的高阶智能驾驶系统，要考虑的不仅是多场景能实现的功能性，更要考虑可靠性以及人车安全性。实际上，HUAWEI ADS 0的能力越强，所能做到的主动安全也更强。
5、拥有天花板级的智能驾驶的AITO问界M5智驾版可以让出行不惧疲惫。这款车由赛力斯汽车和华为联合设计，最大的特点是让你用最少的钱，体验当前最顶流的智能驾驶。
华为汽车持续发力,新车将会有哪些亮点?其性价比如何?
从重庆金康的统计数据可以看得出，依靠华为的光晕，赛力斯的销售量也提升了5000辆，它的总体新能源汽车销售量提升万台，从而重庆金康具有了造车新势力四强交锋的整体实力。
外观方面，身为中大型车的智界S7采用了轿跑化的设计风格，部分车型可选装运动外观套件。新车前脸采用贯穿式灯带，大灯造型与迈凯伦570S跑车比较相似，部分车型车顶配备激光雷达。
蔚来ET蔚来ES8的最高8万元，不过，其价格调整对老车主还相对友好，因为随着优惠的增加，12月赠送的换电券等权益也随之取消，整体算是此消彼长，因而对二手车残值也没有造成太大影响。
华为的激光雷达应用场景丰富，实际行驶过程中的远距小障碍物、近距离加塞、近端突出物、隧道、十字路口左拐、地库等，都不在话下，并且兼具高速车辆检测能力。
在汽车领域如果华为专注于ICT智能部件的话，利润率肯定比做整车高很多。未来如何发展？从目前发展来看，三年过后华为也一定会造车，这是华为生态所必须面临的一步。
按照规划，上汽集团将全力冲刺整车销量600万辆、新能源车销量150万辆、海外销量120万辆的2023年年度目标。
