特斯拉内部汇报PPT曝光!图表还能这样做?太牛了
再就是电池电量低于50%后，特斯拉会在仪表盘显示更接近真实续航的里程数。甚至为了防止电量快速下降导致车辆“趴窝”，特斯拉还专门设计了一个续航“缓冲区”，也就是仪表盘显示电池电量为零后，还能额外行驶20公里左右。
（图片来源网络，侵删）
大家爱拿特斯拉和比亚迪对比，这里面有一个明显的问题，特斯拉是6000-7000个单体电芯，而比亚迪的电动车是100个。大家说特斯拉的BMS（电池管理器）牛，因为它要管7000块电池。比亚迪只要管100块就可以。
特斯拉仿生人,马斯克的下一份“PPT”?
TeslaBot的诡异造型和莫名其妙的发布会，社交网络的注意力又成功被“顶流”马斯克吸引了，各种段子和表情包层出不穷。
不过，抛开他的车怎么样先不说，毕竟是“硅谷钢铁侠”马斯克手下的公司，特斯拉的内部汇报PPT还是非常高级的。
在Tesla AI Day 行将结束的时候，伊隆 · 马斯克突然放出了「特斯拉机器人」（Tesla Bot）概念，这是一个重 57 公斤，高 154 厘米的电驱动「通用」人形机器人。
汽车人“全文背诵”的特斯拉PPT你看懂了吗?
有趣的是，马斯克在电池日还说，特斯拉是一家软件公司，也是一家硬件公司，所以可以将他们的车看成是“轮子上的笔记本电脑”。这样坦率的“大话”让台前坐在各自车内聆听演讲的车主们纷纷用按喇叭的方式“手动点赞”。
迪斯在媒体公开评论说：“这家德国汽车工业巨头仍有着’老旧的、覆盖着坚硬外壳’的组织结构，必须实施全面变革。”而工会的声音是：“人们不再拥护他了，高管们已经厌倦了迪斯在媒体上不断地说特斯拉比大众好。
特斯拉自不待言，纵观蔚来、小鹏和理想，这几家目前为止都称得上成功的新势力，无一不是通过这一方式实现的立足。然而我们在复盘天际汽车上市的整个过程，却难以从其宣发中找到丝毫亮点。
