马斯克9月底研制人形机器人原型,这一次改变世界的会是“擎天柱”吗...
1、马斯克9月底研制人形机器人原型，这一次改变世界的会是擎天柱的，首先是因为这台人形机器具备了感知能力，其次是具备了平衡能力，再者是与对应的特斯拉汽车共用一个AI系统，同时这为将来的机器人奠定了充足的技术基础。
2、马斯克宣布，将于9月30日举办第二届“人工智能日”，届时可能会展示工作原型机。 受马斯克人形机器人擎天柱即将推出的消息影响，A股机器人板块近期表现活跃。
3、马斯克称人形机器人“擎天柱”9月出原型机。其实早在2021年8月，马斯克就在特斯拉人工智能日上发布了特斯拉机器人。马斯克称人形机器人“擎天柱”9月出原型机。
4、美国特斯拉CEO马斯克再度表达了自己针对仿生机器人“擎天柱”的未来发展趋势，称它不但会做很多人们做不到的事情，而且它的发生也将更改这世界，觉得对它的科学研究，很有使用价值。
5、马斯克透露，人形机器人擎天柱Optimus未来的产量可以达到数百万台，预计价格不到2万美元（约合人民币123万元），比汽车便宜。会上，特斯拉展示了“擎天柱”人形机器人研发过程的不同版本。
6、当时马斯克透露，特斯拉可能 2022 年推出人形机器人。IT之家了解到，马斯克首次宣布特斯拉人形机器人时，曾表示该款机器人将基于特斯拉自动驾驶电动车所使用的芯片和传感器。
特斯拉的AI机器人,小鹏的“小白龙”,车企为何要造机器人?
小鹏之所以舍近求远捣鼓机器人，技术和商业化是两个关键词。 在技术方面，仿生机器人和智能 汽车 、无人驾驶等领域，确实有不少相同之处，比如都注重对AI技术的应用；在商业化前景上，机器人也是最近几年最重要的风口之一，潜力无需怀疑。
机器人# 根据雷锋网的报道，近日，无人驾驶 汽车 还未真正上路，各大车企却试图进一步开疆拓土，开始将目光瞄准机器人市场。9月7日，小鹏 汽车 发布其首款智能机器马“小白龙”。
更早些时间，小鹏鹏行于2021年9月发布其首款智能机器马“小白龙”；同年8月，小米也展示了自研的第一代四足机器人CyberDog“铁蛋”，首发售价9999元。在大洋彼岸，车企同样热衷于此。
无人驾驶与特斯拉自动驾驶的区别是什么
自动驾驶是一种通过计算机系统实现无人驾驶的智能汽车。自动驾驶的认知主体不同于无人驾驶。需要的是人决定驾驶行为，也就是自动驾驶。比如奥迪、沃尔沃、奔驰等企业开发的汽车，基本都是具备自动驾驶功能的汽车。
自动驾驶和无人驾驶认知主体不一样，要是决定驾驶行为的是人，那就是自动驾驶。无人驾驶比自动驾驶高一个级别，就是将开车这活儿完全交给机器，也叫自主驾驶。
自动驾驶的认知主体不同于无人驾驶。需要的是人决定驾驶行为，也就是自动驾驶。无人驾驶比自动驾驶高一个层次，即驾驶的任务完全交给机器，也叫自动驾驶。
【太平洋汽车网】自动驾驶和无人驾驶认知主体不一样，要是决定驾驶行为的是人，那就是自动驾驶。无人驾驶比自动驾驶高一个级别，就是将开车这活儿完全交给机器，也叫自主驾驶。
无人驾驶比自动驾驶要高一个级别，如果想要实现的话，可以通过传感器来测量周围物体的远近，深浅车辆控制技术是大脑能够实时感知环境信息。
特斯拉机器人亮相进博会,未来机器人的应用会更广泛吗?
特斯拉的这些机器人未来应用的领域是在一些人们的体力劳动方面会有很大的突破。
未来，随着人们生活水平的提高和消费观念的转变，机器人在服务行业的应用将更加广泛。
但是，人形机器人行业大事件回顾2021年，特斯拉人形机器人“擎天柱”（Optimus）项目首次公开。2022年，AIDay上“擎天柱”原型机首次亮相。
它的外观非常的酷炫并且还会做出一些让人十分惊艳的动作。
特斯拉在2022年10月1日的AIDAY上公布了人形机器人擎天柱。这个机器人可以从基础训练、Occupancy系统、车道和物体、规划、人工智能编译器和推理、自动贴标、模拟、数据引擎这八个部分，整体介绍了自家自动驾驶技术的进展。
我认为是的，这有助于实现未来的机械文明，现在特斯拉已经出了人行机器人擎天柱，对未来的机械文明发展有很好的帮助。
法拉第未来与特斯拉的区别
1、法拉第未来与特斯拉的区别：在关键技术上，法拉第未来FF汽车专利组合与特斯拉不相上下，技术储备与特斯拉处于同一水平。法拉第未来目前来看技术可靠性未知，而特斯拉则需要不断的软件升级以达到正常L5自动驾驶水准。
2、综合来看，法拉第和特斯拉都是电学领域的重要科学家，他们的贡献都对电力技术的发展起到了关键的作用。法拉第的贡献主要体现在电磁感应定律和法拉第涡流理论上，而特斯拉的贡献则是涉及到了特斯拉变压器、特斯拉线圈等多个领域。
3、交流电之父是：法拉第。迈克尔·法拉第（MichaelFaraday，1791年9月22日～1867年8月25日），英国物理学家、化学家，也是著名的自学成才的科学家，出生于萨里郡纽因顿一个贫苦铁匠家庭，仅上过小学。
4、现在来说说到底谁更伟大， 第一，交流电之父是法拉第，不是特斯拉。
5、但法拉第未来并非没有机会追上，因为特斯拉同样难以完成产能和交付目标，尤其是在2016年。不过特斯拉已经有生产设施，也有资金支持，来持续生产和改进技术。
