特斯拉又降价了,补贴后比宝马3系还便宜,造车新势力准备接招
1、月2日，特斯拉中国发布消息称，为了让更多消费者赶上“国补”末班车，特斯拉推出多种优惠政策。消费者于2022年12月购买特斯拉现车并按期提车，可享受4000元保险补贴。
2、电动知家消息，刚刚，特斯拉Model 3又降价了。10月1日，特斯拉中国官网显示，中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价为299万元，续航里程468公里。
3、月1日，大假第一天，Model 3又一次几无预警地降价了。
BBA给不了的面子,特斯拉反而给年轻人搭了个台阶
我个人认为，特斯拉的安全系数是很多人选择这个品牌的一大卖点，目前在特斯拉的碰撞战绩中似乎好像还没怎么败过，唯一几次特斯拉车祸导致悲剧的，几乎都是车主自己作死在高速路况上使用自动驾驶引发悲剧。
这一年，如果非要说新能源车出现啥故障或者问题，可能就是自己技术不佳，导致车子前后左右都被擦了哈。单就事故的话就是两次，一次由于急刹被人追尾，另一次是自己小路出大路自己全责哈。
就在2022年的国庆节前端，特斯拉还就网络上的降价舆论作出明确辟谣，然而还没到一个月，特斯拉全系降价。
不可否认，特斯拉的品牌影响力如今已达到能和BBA一较高下的程度，有不少人讨论特斯拉有面子还是奔驰有面子，笔者认为，开奔驰有面子这是毋庸置疑的，至于开特斯拉则要看被你炫耀的对象懂不懂车。
FSD还不够全能，能包月最好了 很多人说FSD是特斯拉的精髓，买车时一定要选上，我对此是持不同意见的。
就在1月3日，Model Y的展车正式抵达北京各大门店，车东西第一时间奔赴了芳草地、华贸和五彩城的三大知名商场的特斯拉体验店，取得了大量一手消息。
拆开底盘一看,差距一目了然,比亚迪和特斯拉相比差在哪?
但也存在一定的缺点，那就是能量密度比较低，低温性能差。其他并没有什么太大的问题。最关键的一点是这个电池也算是比亚迪自己研发的，可以说那稳定性肯定是非常高的。所以从这一点来看，还是比亚迪相对来说比较不错。
都是不可用的，都只是辅助驾驶而已，但是在这方面，特斯拉明显做的比比亚迪更好，比亚迪的自动驾驶系统，目前用的BOSCH的方案，连最基础的的ACC自适应巡航都做不好。
相反，特斯拉model3隔音差，空间小，底盘偏向于运动，操控性比汉要强。特斯拉model3，最小的B级车，注重驾驶感受，适合小两口和单身人士，竞争对手是奔驰C、宝马3系、奥迪A4这种年轻人喜欢的车。
品牌价值上，特斯拉相比比亚迪更胜一筹，即便特斯拉价格上也没有很贵，但十分高大上，被赋予年轻科技时尚性格生活态度等代名词汽车外观内饰上，比亚迪更加朴实贴近现代感，符合大众喜好，而特斯拉外观设计灵动流畅。
虽然特斯拉新能源产品坚持纯电、定位高端，而比亚迪新能源产品选择纯电和插电两个领域，且定位中低端，但二者年销量的数量级和复合增长率却基本相同。
特斯拉和其他电动汽车品牌相比,有哪些不可逾越的优势?
相比于特斯拉等进口品牌，国产新能源车价格相对较低，更加亲民。
特斯拉对比其他电动汽车品牌要更加先进。特斯拉使用的三元锂电池，三元锂电池相对于磷酸铁锂电池，最大的特点就是能量密度高，在低温下性能高更加出色。
特斯拉电动汽车的特点是和其他电动汽车相比，特斯拉的续航能力非常出色，特斯拉汽车的品牌效应和诸多科技配置，所以特斯拉也就成为了世界上知名的高端型电动汽车品牌。
奥迪e-tron作为奥迪旗下首辆纯电动SUV，并不是油改电车型，是由位于布鲁塞尔的工厂内全新平台生产的。e-tron的电池组完全融入了底盘结构中，可以称为真正意义上的电动车。
相比于目前国内的一众纯电动产品，性能表现好、节能，看得较远，传动和控制都比其他电动车好。续航表现都会是一个大的亮点存在，特斯拉本身的品牌效应以及诸多的科技性配置，相信对年轻一代消费者有着巨大的吸引力。
特斯拉质量好吗?
特斯拉的质量是没有问题的，出现这样石子维修问题的原因，一是对于电动车来说电池发生故障的维修费用是非常高的，二是维修电动车的技工相对缺乏推高了维修成本，三是特斯拉车的外壳是铝材一旦受损维修成本就会更高。
特斯拉在技术、性能、安全等方面表现较好，品牌影响力大；而比亚迪在电池技术方面实力较强，电池续航里程长且寿命长，价格也更实惠。选择哪个品牌的电动汽车质量更好，需根据个人需求和预算综合考虑。
总的来说，特斯拉汽车的质量问题并不是很明显，但也难免存在一些问题。车主在购买特斯拉汽车之前需要了解其生产制造工艺和使用维护方法，以避免质量问题或不必要的维修费用。
