新能源汽车换电站国家统一标准？
在国家能源局的牵头之下，换电模式终于迎来了从零散到全产业整合的契机，*换电统一标准将在11月1*正式实施，有望彻底解决纯电动产品的里程焦虑。
在此次国家标准统一换电市场之后，换电服务更加规范化胡安全化的目标已经加速到来，同时5分钟之内完成换电的要求也更具便利*。同时在未来，很有可能形成兼容不同品牌/不同车型之间的换电服务生态，不再有车企胡服务商之间的隔阂。试想一下，当过节长途返乡或者是节假*出行旅游，在高速服务区休息一会儿的功夫*能满电重新出发，成本还*燃油车低不少。
现在*新能源汽车充换电站能赚大钱吗？
能赚，但不能赚大钱。
根据权威数据公布（*部），截止到2020年6月份，全国新能源汽车保有量已高达417万量，且每年的增长率将成倍数的增长。新能源汽车将越来越多，普及率将越来越高。
另外一方面便是充电桩，根据数据公布显示，截止2020年7月份，全国充电桩保有量仅有134.1万台，车桩*将近4:1，且其中绝大部分是慢充桩（家用私人桩），公共充电桩还存在着数量不够，局部地区严重不足。
先不管大方向的“能源战略”一说，单纯从*做买卖角度*析，*一座充电站是可以*的。但要考察清楚。
首先，你所在的城市的新能源汽车保有量如何，如果保有量较大，且增长率较高，可以着手*电站。目前充电需求量较大的群体是网约车，如果你所在的城市网约车较多，可以考虑。
其次，你是否有合适的地方建站，充电站选址是一个重要的事情，太远了，或者交通拥挤、停车不方便，都影响着后续电站的*。专用停车位，专人*，*近充电需求圈，这样会有用户光临充电。
*，考虑投入产出*，一般建设一座小型充电站，*金额也得20万左右。设备购买，10万；建设安装，3万（不考虑单独申请变压器，如果单独上变压器，*成本会更高）；场地租赁10万元（4年期）。4年时间，要保证成本回收，所以*起码要赚20万元。那么要保证4年间的充电量在42万度电，平均到每一天便是287度的充电量，每天需要有最少10台车过来充电。
这样数据算下来是不是感觉4年回收成本会*较容易？不会那么简单，中间会掺杂许多因素，*如为了吸引客流，*打折，*如*影响，导致充电量下降，再*如竞争对手在你电站附近又开了一家*的电站，都会影响到你的盈利水平。
但是不管怎么说，发展新能源汽车是大局观的战略，跟着大潮走，不掉队，脑子变通点，会*的，不信走着瞧！
