无abs汽车的理想制动状态能实现吗?为什么
ABS的作用是确保在刹车时仍然可以拐弯。没有ABS的车刹车距离更短，但是要达到最佳效果，需要司机刚好踩到快要抱死的那个点上，因此需要大量练习。
ABS系统出现故障时，汽车将失去制动功能。答案：错误 分析：ABS系统最重要的作用就是当踩死刹车时，转向轮仍然保持一定的转向能力，可以避开障碍物。当ABS系统失效后，汽车仅具有常规制动能力，不能有效避开障碍物。
可以，只要驾驶员的驾车技术非常好有没有ABS都一样。如果技术不好还是买一款带有ABS的轿车。下面介绍一下ABS的特点：制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。
反而易发生危险。另外，有无ABS设备的车在雪地上都不要空挡行驶，刹车时靠雪的阻力和发动机阻力减速，在冰上靠减挡、拖挡制动，即使打滑，因驱动轮有动力，同时受力，远比空挡打滑好得多，而且轮胎不易抱死。
汽车制动时的车轮有哪三个不同阶段的制动状态?
制动过程中车轮有三种运动状态，第一是刚开始制动时轮胎的纯滚动状态，第二是车轮边滚动边滑动状态，第三种是车轮的抱死纯滑动状态，当然ABS防抱死系统能避免最后的那种状态。
汽车在直线行驶时，制动过程会出现几种不同的运动情况： 前轮抱死。由于汽车发动机一般情况下布置在前部，因而前部负荷大，所以汽车设计时，前后轮制动力分配比例不同，这和前后轮驱动力分配概念十分相似。
汽车制动过程中车轮有滚动 、滑动 和滚动加滑动，共三种状态。
然而，有时在紧急情况下，可以同时使用两种制动装置来增加汽车的制动效果。一些专用汽车和经常在山区行驶的汽车，长时间频繁的制动会影响启动制动装置的过热，所以这些汽车经常会配备各种类型的摊铺制动装置，以稳定下坡时的速度。
汽车制动过程中车轮处于什么状态好?
车轮制动时，有车轮纯滚动、边滚边滑和抱死三种状态。
这种情况下才有了ABS防抱死系统的出现。当刹车时车轮是不能完全抱死的，老司机一般都是点刹，点刹加上ABS系统能够控制汽车最短的滑行距离而且还能够调整汽车行驶方向，这样是最安全的，完全抱死是不安全的。
这种说法不对，汽车制动时车轮完全抱死容易发生失控，ABS就是防止车轮抱死的辅助系统。
汽车制动过程中车轮有滚动 、滑动 和滚动加滑动，共三种状态。
汽车刹车时为什么是匀减速运动?
所以对于高中物理来说，汽车刹车只受地面给它的摩擦力，所以做匀减速运动，对于高中物理来说，umg=ma，是适用的，用进去绝对没错，但对于高等物理学来说，就不对了。
分析：在反应时间内，汽车仍保持原速匀速运动；开始刹车后，做匀减速运动。两段距离之和就是两车间的最小距离。解先把单位换算好，v=120km/h=33m/s，匀减速过程的加速度大小为a=kmg/m=4m/s^2。
在物理学中，匀减速运动通常被用来描述物体的自然下落、投掷、刹车等运动情况。例如，当一个物体从静止状态开始以8米的加速度下落时，它就在进行匀减速运动，直到它达到最高点并开始下落。
汽车刹车后速度会逐渐减少最后会停下来是因为：汽车受到的合外力为摩擦力，汽车作匀减速运动所以汽车刹车后速度会逐渐减少最后会停下来。
什么是最大制动力时理想的制动状态
防抱死制动系统作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值，可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾，具有良好的行驶稳定性。
最大行车制动力是汽车制动系统可以达到的最大滚动摩擦力。
汽车的制动就是刹车，制动力就是可达到的最大滚动摩擦力，因为由滚动变滑动时摩擦力会突降，即最大滚动摩擦力比滑动摩擦力大，这就是为什么汽车有防抱死系统制动性能是汽车主要性能之一，它关系到行车安全性。
制动器制动力：克服制动器摩擦力矩产生的切向力（抑制车轮转动的力），其大小与制动器类型、结构尺寸、制动器摩擦因数、车轮半径、踏板力等因素相关。
防抱死制动系统在”紧急制动“的情况下可以最大限度发挥制动器效能。防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。
