汽油车胡新能源车电路有区别吗？
新能源汽车电路与传统汽车电路还是有区别的。主要是多了一组高压电路，低压12V电路工作原理是一样的。至于电路工作原理都是一样的，只是供电电压不同而已。
新能源汽车的动力电池、电机、*等核心部件工作电压*较高，对*燃油车的12V供电*可以称的上高压。当然与变电所的高压电还是两回事，电力变压器输入端的高压电是10kv的。而电动汽车电池组电压在320V～650V之间，北汽E系列电池组电压320v，特斯拉电池组电压400V，*亚迪电池组500-650V之间（不同车型不一样）。<*r/>上图中红色绝缘管内铺设的*是高压线缆，与燃油车低压线路有着明显不同。高压电路更加注重绝缘防护的问题，如果绝缘破坏掉会有一定的危险。而燃油车线路工作电压仅12V，因此线束不需要特别的防护。
下面看一下燃油车线束:<*r/><*r/>可以看到这个线束基本上没有外加的绝缘材料，只用胶带稀疏的绕了几道。当然这是地板下的线束，去车尾的，主要*是汽油泵、后灯等。而机舱内环境*较恶劣，线束都带有绝缘胶带。<*r/>新能源汽车机舱内的高压线束如下:<*r/><*r/>新能源汽车用电机取代了发动机，为了获取更高的功率与效率，新能源汽车都采用了高压供电。如同生活中高压输点原理一样，提高工作电压后同样的工作电流则负载功率增加很多，采用高压供电后对线材直径与导电*能要求*低了很多。
而电机也不是拿来*可以用的，还需要控制转速，像发动机一样通过油门来控制转速。<*r/><*r/>因此电动机需要*来控制转速，下面我们看一下某电动汽车的原理图:
<*r/>看着很复杂，其实并不复杂。左半部分是低压电路，与燃油车一样的。由DC/DC降压得到12V/42V，12V则是用来为一些传感器供电、车内各种控制*、车外照明等*供电。42V则供给电动转向*。右半部分则是电机*、ECU、电池保护单元、慢充充电器等。<*r/><*r/>
目前这些零部件已经高度集成，诊断出故障后直接采用换模块总成的方式来维修。即使是4s店的售后也是采用更换总成的办法来维修，因此理论上新能源汽车维修将会变得*燃油车更简单，简便维修也是未来维修行业的发展方向。
一个高级维修*短时间内很难培养出来，而且工资较高，很难留住。如果都采用了换模块来维修，那么**可以用流水线来培训。只要会扭螺丝，会看诊断仪*可以上岗工作。这*像快餐店一样，根本不需要厨师，什么汉堡鸡腿可乐都是半成品。只要按照说明调制炸制*可以了，简单培训都可以上手。新能源汽车也是这样，哪坏换哪*可以了！零部件维修是厂家的事情，普通修理工只要会换件*可以修理新能源汽车！
燃油车与新能源汽车的电路*有很大区别，主要在于多出的高压电与12V点充电*
新能源汽车的维修与检测需要专业的资质，维修人员如果没有电工证的话则不能入行。在掌握了电力方面相关知识以及新能源汽车相关知识（与资质）后，电动汽车的真正实践维修才算刚刚开始——为什么要求这么严格呢？
原因为电动汽车的电驱*电压忒高，高到了非常危险的程度，以安全用电对电压分级的标准为参考吧。
220V低压电
380V中压电
≥500V属于高压电
这是安全用电的电压分级标准，在电力工程或电气工程中的标准会*较高，一般为KV级才属于高压电。不过对电力有些常识的话，220V电如果没有漏电保护器会带来多严重的后果，想来也都是可想而知的——电动汽车的动力电池组可以达到500V左右。
电动汽车的电池组由很多接电芯组成（电芯是电池的另一种命名），电芯通过小组并联扩容与串联升压的方式实现大容量与高压电并存。大容量自然是为了满足续航里程的需求，高电压则是为了与电机的功率匹配以实现合理的*能，同时也能实现电耗的控制。电机功率越高需要的电压也*越高，而电动汽车的整备质量很高所以需要电机提供很高的功率才能正常驾驶，所以高电压是必须的。
新能源汽车的电路*与燃油车的差异主要*是电驱*的电压，不过也有相似之处——车载设备的12V用电。电动与插电式混动汽车并不是通过电池组降压直供电，而是通过12V蓄电池为车载设备供电，这一*与燃油车相同。但是新能源汽车的蓄电池几乎没有亏电的可能*，因为12V蓄电池是由动力电池组降压并始终为其充电；理论上只有电池组不完全亏电则蓄电池不会亏电，而新能源汽车的电池组容量至少也会有30kwh以上，普通蓄电池的容量大多只有0.5~0.7kwh，所以亏电的可能*极低。
燃油动力汽车电路*-容易亏电的12V电
燃油车的蓄电池又叫做启动电池，其功能主要是为起动电机供电，带动内燃机运转替代“手摇启动发动机”。其次则是熄火后的短时间供电。这种蓄电池的标准大致为12V-35/45/55/65AH（按时），容量只是在0.5kwh左右而已；由于容量过小而起动机又需要11V左右的电压才能启动，所以燃油车不能长时间怠速用电，否则容量降低导*压降低会造成车辆无法启动。
启动之后的蓄电池充电方式也与新能源汽车不同，这种车依*的是内燃机运行中带动发电机运转——以实时发电的方式为蓄电池充电，同时车辆所有电子设备都直接使用发电机的电流，此时蓄电池只作为电路*中的“稳压电容”，如启动后拆掉蓄电池实际发动机仍旧可以运转。这*是燃油车的电路*特点，在使用过程中只需要注意不要熄火后长时间用电，改加装设备如没有开关则不要直接接蓄电池或常电取电。
总结：燃油车的电路*很容易“***”，新能源汽车的电路*要稳定很多。新能源汽车不论出现任何故障都不要尝试自行检修，尤其是没有任何电力知识储备的汽车用户要注意。<*r/>
编辑：天胡Auto<*r/>
汽车电路图种类主要有哪几种？
1.线路图：
是传统汽车电路表达方式，它把汽车电器在汽车的实际位置用线从电源到开关至搭铁一一连接起来而构成。
2.电路原理图：
是先用简明的图形符号按电路原理将每个*从上到下合理连接起来，再将每个*合理排列而成。
3.电路连接图：
是表达电器件的每一个接线柱，继电器的插脚之间的连接关系而绘制的。
4.线束图：
是将有关电器的导线汇合在一起组成线束，以便于在汽车上安装。
5.元件位置图：
*是绘制出的电器件位置的图纸
新能源汽车*都有哪些生产部门？
新能源涉及生产相关的部门包括制造一部，二部等，也包括机修科，设备科，生产计划科，仓储物流科，耗材采买科，生产技术科等相关的部门科室是新能源汽车动力*控制软硬件、电气集成、关联传感器、低压线束等零部件的技术开发*。负责新能源汽车PT**分析工作；*控制策略、*控制软件开发工作，包括建模、集成、*；电气集成工作。
*n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp;董事会、监事会、总裁办（驻京联络处）、策划发展部、财务部、质量与经济运行部、人力资源部、制造事业局（零部件*）、*室、工会、*、纪*、团*等等！
新能源电动车充电线得几个平方的？
*n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp;新能源电动车充电线得4个平方的。
*n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp; 一般的来说，16A供电需要的线径是2.5平方。很多新能源车工作电流为12-13A，这样用2.5平方的才安全。如果使用7KW充电桩，最大工作电流32A，*需要4平方以上的电线了。所以尽量采用4平方的线缆，以后换大功率的车时*不用重新跑线了。当然，16A以下的充电*如果距离不远，可以用2.5平方线。
新能源汽车充电时电线发热正常吗？
不正常，1、检查充电桩充电插接头。看是否松动、接触*、螺丝未拧紧。
2、检查散热孔是否堵塞，如果有强制风冷风扇，检查风扇是否运转
3、负荷过大，
短路时线路中的电流一般增加几倍至几十倍，急剧产生大量热能，这些热量可使导体的绝缘立即烧穿;假如热能传到四周的可燃物，可引起燃烧。发生短路的原因是设备的绝缘老化或受高温、潮湿、腐蚀作用而失去绝缘能力，或者在电气设备的安装中绝缘受到机械损伤。此外，雷击过电压击穿绝缘以及接线错误、碰壳等都可能造成短路故障。
