特斯拉4月在华销量跌6成,或受长续航版投产及价格波动影响
不过特斯拉做出的反应却是先将标准版和长续航价格上调。为了享受补贴，随后特斯拉又宣布5月1日起再度降价。Model 3标准续航升级版基础售价被调整为291800元，补贴后售价271550元。
根据乘联会的数据，1-6月特斯拉在华销量超过13万辆，接近去年全年的总量（18万辆）。 2021年上半年，特斯拉继续祭出杀手锏，Model 3又降价数次。
前提是一年不超两万公里的情况下可以考虑；领克05偏年轻化，动力内饰都不错，保养偏贵，一万公里保养一次，价格基本上在一千元左右，很多车主觉得偏贵；锐际是今年福特的翻身仗，目前质量反馈还不错，动力和配置也比较出色。
月14日，有外媒放出风声，特斯拉Model 3长续航版价格将下调2万元。下午17点20分，特斯拉官方微博发布了一则消息，表示在7月22号补贴过渡期结束后，国产Model 3 长续航后轮驱动版售价将保持为人民币3405万元，即消费者到手价不变。
同年12月，Model 3两个版本的价格再度分别下调1万元、5万元。2019年，Model 3的售价调整了6次，有下调也有上浮。
特斯拉电池容量和标称的差多少
可以看到，软件设定的能量限制为64287kWh（Software Full Pack Energy），比60kWh要高一点，标称总能量位76kWh（Nominal Full Pack Energy），将近10kWh的能量没有使用。
标准版车型的电池容量为62度电，长续航版和高性能版车型的电池容量为75度电。
根据特斯拉的海关申报文件，长续航版AWD Model 3的电池总容量为82kWh。2019款和2020款车型为79千瓦时，所以新版电池的能源密度将增加约3千瓦时，即增加8%的能源密度。这与松下此前发布的信息有所呼应。
其中，标准电池的容量为55kWh，长续航电池的容量为75kWh。这两种电池都采用了特斯拉的最新化学技术，能够提供出色的续航里程和动力表现。ModelY电池容量对续航里程的影响ModelY的电池容量是影响续航里程的重要因素之一。
特斯拉或推出超级电池组
超级电容器与电池联用，能够实现快速响应并延长电池使用寿命。2019年，特斯拉收购了Maxwell，并采用干电极+超级电容方式研发新电池，从而优化自己的电池性能。
特斯拉 国产Model 3 长续航版 国产版本的Model 3在上海超级工厂投产已有一段时间，但目前综合续航里程仅445km的版本显然不足以满足当下市场需求。因此，特斯拉将推出续航更长的国产Model 3。
特斯拉的一项新专利希望通过与主电池组连接的金属-空气电池组防止这种情况。它的原理很简单。根据专利，两个电池组通过管道和阀门连接。
将使特斯拉电池组的每千瓦时价格减半，从而让电动汽车的价格降低至与燃油车类似的水平，特斯拉新目标是生产出价格低至5万美元（约合17万元人民币）的电动汽车。
另外文件还提到，未来特斯拉Model 3/Y将配备75kWh电池组，续航也将得到提升。
首款搭载该电池的车型是汉EV，长续航版本搭载峰值功率163kW的驱动电机，电池组的能量密度高达140Wh/kg，最高NEDC续航里程为605km。
特斯拉领军,半导体新材料碳化硅需求起飞
1、但 自从特斯拉Tesla推出Model3，采用以24个碳化硅 MOSFET为功率模块的逆变器后，碳化硅（SiC）这类新型半导体材料越来越受重视。目前碳化硅器件在电动车上应用主要是功率控制单元、逆变器、DC-DC 转换器、车载充电器等方面。
2、碳化硅半导体具有广泛的潜在应用，在新能源 汽车 、太阳能发电和其他电力相关领域均具有潜在价值。
3、电动车行业领导企业特斯拉在Model 3电动车中，将碳化硅MOSFET器件用在 汽车 主驱动控制器上，以达到降低传导和开关损耗的目标，从而延长续航里程。
4、特斯拉是率先使用碳化硅功率器件的车企，其Model Model Y采用意法半导体的碳化硅MOSFET模块，显著提升了车辆续驶里程和其他性能。2020年，比亚迪高端车型“汉”也配装碳化硅功率模块。
5、最关键的是，以前为了给IGBT芯片散热，车企必须做一个庞大的，成本高昂的液冷散热模块，但有了碳化硅芯片，散热系统的成本可以直接省一大截，对于“成本控制之王”的特斯拉来说，当然就有了大力上马，大力推广碳化硅芯片的动力了。
6、福建发布对于半导体产业的政策文件越来越密集，这也表明了政府对半导体产业的扶持力度在逐渐加大。
特斯拉引爆超级电容市场
1、而目前，利用干电极技术实现超级电容的模式则是市场中最多的猜测。而这是由于2019年5月，特斯拉曾以55%的溢价，最终以18亿美元收购了电容技术公司Maxwell。
2、超级电容器与电池联用，能够实现快速响应并延长电池使用寿命。2019年，特斯拉收购了Maxwell，并采用干电极+超级电容方式研发新电池，从而优化自己的电池性能。
3、年2月初，特斯拉宣布收购超级电容器制造商Maxwell 79%的股权，后者拥有的新锂离子电极技术可使电池能量密度超过300Wh/kg，甚至是500Wh/kg，并且这一数字以2-3年为一个周期再提升15%-25%。
4、车东西2月12日消息，据外媒Electrek报道，特斯拉正在美国加利福尼亚州弗里蒙特的工厂建设一条电芯试生产线，生产线建成后，特斯拉将具备独立生产电芯的能力。此前，一直有消息报道称特斯拉希望独立生产电动 汽车 的电芯。
5、因此在特斯拉***之后，这一板块就此爆发了。【1】***城投：与清华大学合作，共同进行新型超级电容器用石墨烯-碳纳米管宏量制备技术开发，已通过北京市科委验收，并建成吨级工业化试验线。
特斯拉锂电池能跑多少公里
1、【太平洋汽车网】特斯拉Model3车身和驱动系统的使用寿命达到了160万公里，但电池模块的使用寿命仅在48万-80万公里之间。磷酸铁锂电池循环寿命更长，因为磷酸铁锂电池充放电循环次数大于3500次后才会开始衰减。
2、现在，Dahn得出结论，表示此类电池在中程电动汽车上可让汽车行驶350万公里或200万英里。该团队还展示了电池不同放电深度的结果，即在充电之前，电池放电的容量百分比。
3、特斯拉电池寿命官方数据是四十五万至六十万公里。
4、特斯拉续航是400公里到632公里左右。特斯拉已经成为世界上最成功的电动汽车。其成功的原因在于特斯拉优越的续航能力。最低的Model3车充满电，续航400多公里。最高配置的续航能力是达到了632公里。
5、特斯拉电池能用多久价格多少（特斯拉电池能用多久）特斯拉电池能用45到60万公里左右，电池是一种将化学能转变成电能的装置。
6、他的电池充一次电能跑500公里，一年365天，一个星期充一次电，也就是1年60次充放，2000次充放相当于他可以用30多年，电池不出问题的话，保养的好，30年后，它充一次电也可以跑250公里，不跑长途也足够了。
