新能源汽车有哪些品牌及车标？
新能源车有*亚迪、众泰、北汽、奇瑞、上汽、江淮、吉利以及广汽传祺等品牌。以*亚迪宋为例，其车身尺寸分别为4565mm、1830mm、1703mm，轴距为2660mm。该车定位为一款新能源紧凑SUV，外观方面其采用了X型的前脸，显得颇为运动，车身侧面采用了隐*式的A、B、C柱设计，从而营造出了悬浮式车顶的视觉效果。
该款车搭载1.5T涡轮增压汽油机，搭配两台电机，匹配DCT双离合变速箱，并且采用了极速电四驱*。
国内新能源汽车，哪家做的*较好？
没用过的不要乱说！*亚迪唐DM用电夏天开一晚冷空调基本21：00到第二天早上6：00左右实际耗电6%左右！热空调费电厉害！冷空调费电真心不多！但是热空调唐DM可以用油来的！说话要客观！不要异想天开！也不要人云亦云
对国产车不要一棍子打死！也不必捧上天！说话要客观一点！*安全*胡*作*！实际用车体验来说还是不错的！众位车友可以平心而论说下那辆车子*价*有*亚迪唐二DM高的？本人开了4万公里左右！油电各半，油略多！实际油耗0.6左右！电耗不说了！*试想一下！那一辆7座！5秒内破百的SUV能做到？又有几辆车子能做到！
对新事物客观接受！客观评价！对国产车或*产品（手机等）不贬不抑！没有国产品牌的这么多年的努力！我们会继续用着高价手机！高价电视！高价汽车！等等！
洋火！洋钉！你还想回到过去？
爱我中华！支持国产从自己的言语开始！
谢谢邀请，国内新能源汽车的技术*当然是*亚迪
*亚迪汽车自称为“新能源汽车*”，敢于自我定位如此高的品牌只服两家：燃油车长城，新能源*亚迪——销量说明一切。自主品牌想要热销倚*的是什么？很显然没有外国汽车品牌的影响力，那么剩下的只有产品品质、技术水平以及合理的产品定位，*亚迪在电动与混动汽车领域的产品很显然符合这些评价，从商用车看起吧。
客车与货车
*亚迪大客车（涵盖纯电动与增程式）销量很理想，在国内以合理的价格与稳定的质量成为了一枝独秀。面对海外市场出口已超70个国家或地区，其中涵盖了*德法*等汽车工业发达的国家，同时也是第一个获得欧盟认证的中国新能源客车品牌。重点是这些客车的出口价格高于国内*价格接近一倍，在这种前提条件下仍旧能够热销自然说明了实力。
*亚迪的卡车*较另类，因为至今还没有规划增程式或HEV混动车，具体原因不得而知不过电动重卡的销量也不错。*亚迪重卡是与陕汽重卡联合制造，目前在纯电动重卡领域的表现还是很强力的；而且产品线不仅有重卡，普通物流货车、环卫清扫车、农机与各等级叉车也都有产品可选。目前*亚迪的电动叉车已经用在了某些“大船”上，而且据传“刀片铁电”也涉及弹射技术的研究。
云轨云巴
单纯的汽车似乎不能满足*亚迪的胃口，在轨道交通领域也有建树。云轨可以理解为把地铁送到高架上，以不占用地面道路资源、大幅减小建设成本、提升运力以及后期携车通勤的运行方式，实现快速的兴建与解决城市道路拥堵问题。对内部技术人员的采访得到的答复为：最短的建设周期可以在10个月内完成一条线。由此可见云轨的发展潜力是很强大的，只是与中车的竞争一定程度延缓了普及。
在云轨*不得不暂缓速度之后，*亚迪随即推出了云巴——实际为换汤不换药的电动轨道交通，只是运力受到了很大程度的限制，依*云巴实现载车通勤短期也不能实现了。不过云轨还在对外“输出”的过程中，海外国家如智利、巴西、埃及、泰国、菲律宾、摩洛哥等国都有*亚迪的云轨*，作为一家民企车企能有此成*也是令人叹服了。
乘用车
*亚迪的王朝系列混合动力汽车与纯电动汽车实力同样强大，DM插电式混动平台有双擎前驱、双擎后驱加四驱与三擎全时四驱三套*，装备这些*的混动汽车几乎每一台都是同级的*能与能耗*，重点是经过*的研发升级也做到了质量的稳定。*如唐DM以4.3秒破百的高*能实现了综合能耗低于竞品⅓~½；秦ProDM以5.9秒的成绩做到了6L/100km的低油耗；即将上市的汉DM将会是2.9秒的超跑级轿跑车，然而起售价仅仅是20万，这些车有**。
纯电动汽车*亚迪率先实现了平台化造车，摆脱了油改电汽车的低水平。具备三电*与电子配置配套研发生产的能力，其E平台不仅做到了轻量化胡高*能，同时做到了高度集成减少故障率。E平台目前是*亚迪的新能源汽车制造平台，同时也是供应给*车企、实现*亚迪转型供应商的基础，*如奔驰奥迪丰田与自主品牌广汽北汽长城长安等企业都是*亚迪的战略*伙伴。
总结：*亚迪之所以能够成为新能源各类车型的领跑者，原因在于完全掌握电驱*的所有核心技术，每年接近百亿的研发投入、专利数遥遥*于竞品车企，真正的研发是*亚迪成功的基础。所以选择新能源汽车可以*这一品牌，即使不考虑技术的优劣，最起码*亚迪提供了电芯终身质保，解决了换电高成本的品牌并不多。
编辑：天胡Auto<*r/>
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