对标极氪001,阿维塔12申报,配3颗激光雷达电子后视镜
从定价和定位来看，阿维塔12很可能会是30万起步，而且是中大型车，所以新能源竞争对手就是极氪00蔚来ET智己L7等车型，燃油车无疑就是豪华品牌中的宝马3系、奔驰E级等车型。
阿维塔12是品牌第二款车型，定位在中大型轿车，目前共有三款配置在售，指导价区间为30.08-40.08万元。
阿维塔12的智驾芯片为华为MDC 810，拥有400TOPS的算力；极氪001的智驾芯片为Mobile EyeQ5H，拥有48TOPS的算力。
鸿蒙座舱+华为ADS2.0,28万买辆阿维塔11鸿蒙版
1、哪怕是QQ音乐、腾讯视频这些常见的APP，在阿维塔11鸿蒙版的车机内也是首次作为定制应用出现的，通过阿维塔自研的“情景世界”功能融入，让整车硬件与鸿蒙座舱实现了深度联动。
2、前面我们就提到了，作为一台标配HI华为全栈智能汽车解决方案的产品，阿维塔11鸿蒙版拥有深度定制的华为鸿蒙座舱，华为高阶智驾系统ADS0两大智能“杀手锏”。与此同时，在内饰奢华度、续航等方面，也有着不俗的表现。
3、【EV视界报道】8 月 24 日，阿维塔 11 鸿蒙版正式上市，新车共推出四款车型，售价区间为 30.00-300 万元。
阿维塔11vs极氪001,谁是新一代“智驾天花板”?
极氪001在这个方面的体验就稍显欠缺。虽然车机采用的是8155芯片，但系统采用了极氪自研车机，自带的app偏少，UIUX系统虽然经过几次升级，但始终属于封闭的生态，无法达到与手机的同步生态。
极氪001拥有12 个短距超声波雷达、15 个高清摄像头、1 个 250m超长距毫米波雷达。极氪001搭载了ZEEKR AD智能驾驶辅助系统，支持自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞预警主动刹车等L2级智能驾驶辅助功能。
不同的是，阿维塔11比起极氪001还多出了副驾专属屏幕，即便是在运动模式下也可以正常使用，更好的照顾了副驾的感受，此外面部识别功能还带情绪识别和手势控制，智能交互体验感会更丰富。
算法上，依靠它极氪001可以实现高速领航等辅助驾驶能力，不过目前全球范围内使用这套系统的车型不多，极氪方面高速领航功能，也仍在内测阶段，并未推送到用户手中。
而极氪001 ME 100kWh电池版除开百公里加速外，其更高的续航里程及更大的电池包，在本环节略胜阿维塔11长续航双电机版。
阿维塔11对比极氪001
1、阿维塔11跟极氪001对比 驾驶辅助、动力对比在驾驶辅助上，两款车型都有不错的硬件配置，其中阿维塔11更提供了同级罕见的3颗激光雷达配置。
2、此外阿维塔11全系配备了高速及城区车道巡航辅助（City LCC）、APA自动泊车、RPA遥控泊车等场景，可实现全场景点到点的智能驾驶辅助，体验更加丝滑，驾驶更加人性化。智能驾驶方面，阿维塔11对极氪001可谓碾压性的优势。
3、极氪001拥有12 个短距超声波雷达、15 个高清摄像头、1 个 250m超长距毫米波雷达。极氪001搭载了ZEEKR AD智能驾驶辅助系统，支持自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞预警主动刹车等L2级智能驾驶辅助功能。
4、不同的是，阿维塔11比起极氪001还多出了副驾专属屏幕，即便是在运动模式下也可以正常使用，更好的照顾了副驾的感受，此外面部识别功能还带情绪识别和手势控制，智能交互体验感会更丰富。
5、ADS0时代的阿维塔11鸿蒙版已经在高速场景，泊车场景，乃至城区NOA类功能的落地速度上领跑行业，ADS0更是将城区NCA城市数覆盖至45城。极氪001目前仅有高速NZP具有对比性，但仍处测试阶段。
6、极氪001 ME 100kWh电池版的侧面设计，整体更偏向于运动风，低风阻的轮圈加上动感的车身轮廓，整车的风阻系数做到0.23cd。在车身运动感及尺寸方面极氪001更胜一筹。
阿维塔11对比极氪001,30多万预算谁更值得选择?
不同的是，阿维塔11比起极氪001还多出了副驾专属屏幕，即便是在运动模式下也可以正常使用，更好的照顾了副驾的感受，此外面部识别功能还带情绪识别和手势控制，智能交互体验感会更丰富。
总的来说，能够在30万+级赢得消费者认可，阿维塔11和极氪001肯定都有自己独到的优势，抛开两款车造型定位的不同，从家用的角度来说，两者都能给予用户足够好的使用体验。
结语作为30万元级都极具个性化标签的两款产品，阿维塔11鸿蒙版在智能座舱、智能驾驶、外观造型、电池快充等多方面都明显更胜一筹。
而现在自主品牌也已经越来越卷了，今天我们就选两款30万级别的自主品牌热门纯电SUV：阿维塔11和极氪001简单对比来跟大家聊聊，看看到底谁才是30万级纯电SUV卷王。在这个“颜值当道”的时代，有人说颜值是块敲门砖。
阿维塔11跟极氪001对比
阿维塔11跟极氪001对比 驾驶辅助、动力对比在驾驶辅助上，两款车型都有不错的硬件配置，其中阿维塔11更提供了同级罕见的3颗激光雷达配置。
其中阿维塔11甚至提供了副驾驶专属屏幕，比起极氪001来说更为贴心照顾乘坐感受。智能交互方面，虽然两车都支持人脸识别，但阿维塔11提供了极氪001所没有的手势控制。
极氪001拥有12 个短距超声波雷达、15 个高清摄像头、1 个 250m超长距毫米波雷达。极氪001搭载了ZEEKR AD智能驾驶辅助系统，支持自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞预警主动刹车等L2级智能驾驶辅助功能。
不同的是，阿维塔11比起极氪001还多出了副驾专属屏幕，即便是在运动模式下也可以正常使用，更好的照顾了副驾的感受，此外面部识别功能还带情绪识别和手势控制，智能交互体验感会更丰富。
相比于阿维塔11鸿蒙版的鸿蒙座舱，极氪001无论基础流畅度还是UX效率都逊色一些。
极氪001 ME 100kWh电池版的侧面设计，整体更偏向于运动风，低风阻的轮圈加上动感的车身轮廓，整车的风阻系数做到0.23cd。在车身运动感及尺寸方面极氪001更胜一筹。
