30多万预算,理想ONE和问界M7谁值得买
所以综合下来，问界M7入门版的门槛更低，售价只要398万，如果不在乎太多，问界M7也是一个选择。但是如果求稳而不是求新和便宜，那么不少人可能更倾向于买理想ONE。
内饰方面，两款车型定位都不低，因此在营造时尚感和品质感方面都是值得肯定的，整体都走的简约大气的路线，都比较符合时下主流审美。相比而言，问界M7更偏向居家商务，而理想ONE的科技感明显要更占优势一些。
还是来说说空间部分，问界M7的轴距比理想ONE差了不少，不过得益于座椅设计，乘坐感受却要略胜一筹。
不觉得华为公司问界M7是对于理想ONE，终究问界拥有M5，也需要一款五座之上的车。
最后，相比理想ONE而言，个人认为问界M7综合表现更有优势。毕竟问界M7相对更新一些，无论对潜在用户群体画像，还是使用需求，已经属于“前人种树后人乘凉”的阶段。
问界m7参数配置
1、满载质量（kg）：2450 最大总质量（kg）：2930 轮胎规格：255/55 R20 马力（Ps）：260 最大功率（kW）：190 最大扭矩（Nm）：385 拓展知识：首先，长/宽/高和轴距是描述车辆尺寸的基本参数。
2、AITO问界M7后驱版CLTC工况续航最高可达1220公里、CLTC工况纯电续航最高可达230公里，百公里油耗低至8L。AITO问界M7还拥有6座大空间、零重力座椅和全新升级的HarmonyOS智能座舱，兼顾家庭和商务出行场景。
3、问界m7的配置参数如下：后驱版：零百加速8s，最大功率200kW，最大扭矩360N·m。四驱版：零百加速8s，最大功率前130/后200kW，最大扭矩：前300/后360N·m。刹车距离：后驱32m，四驱35m。
曝问界M7后排空调仅有制冷功能,你对该车型还有哪些了解?
我个人觉得问界M7后排仅有制冷功能，这属于一种很正常的现象，一些同价位的车子甚至连后排空调都没有，却不耽误它的高销量。
动力参数方面，问界M7后驱与四驱车型的系统最大功率分别为200/330kW，最大扭矩分别为360/660N·m，官方公布的0-100km/h加速时间分别为8/8s。
问界新M7大五座的全车空调出风口达到了17个，并且是同级五座车中，唯一一个配备了双空调箱的车型，好比别人家只有一台空调，而你家装了一拖二的双室内机，这制冷/制热效率自然更高，用户体验也更好。
”的确，政策补贴的出台使消费者可以接触到更多优秀的车型，以更优惠的价格买到适合自己的车。
车辆还支持三温区独立控制，具有17个空调出风口，后排空调箱独立控制制热或通风功能，提供了更加舒适的乘坐环境。
盘点即将换代的新势力车型,老车终端优惠、新车信息一文全解
1、至于老款车型，店端给到的信息是，库存车辆不多，可能在本月底内就会全部消化完。
2、问界M9，或许是今年唯一能够在热度上与仰望U8对标的明星车型了，新车预计在12月26日正式上市，而华为终端发布的数据来看，新车目前的预订量已突破33000台，对于一台预售价在50-60万元的全尺寸SUV而言，这个成绩不可谓不恐怖。
3、此外，本次广州车展，全新宝马4系家族在中国继续发布新车型——全新4系敞篷版本，新车提供3款车型，售价区间为488-588万元。全新一代4系在结构上最大的变化是从现款车型的硬顶敞篷变为了软顶敞篷。
为什么说冬天是电动车的“照妖镜”
1、不能否认的是，当前对纯电动新能源汽车确实存在着不同的认识，一部分人认为冬季就会成为新能源汽车的照妖镜，低温会将其真实的续航里程暴露无遗，冬季就是电动汽车的杀手。
2、影响续航里程的因素很多，都说看一辆纯电动汽车性能到底好不好，只需冬季跑一趟高速，它的优缺点立马体现得淋漓尽致，确实“低温+快车速+暖空调”就是一面“照妖镜”。
3、轮胎气压低 由于冬季气温的降低，电动汽车轮胎气压也会因为空气的“热膨胀冷收缩”而降低，从而增加轮胎的摩擦，影响电动汽车的行驶里程。因此，提醒所有电动车用户检查电动车轮胎气压。
4、一部分原因是电动车没有内燃机，不能利用发动机的废热制暖。而目前两种主流解决方案『热泵空调系统』和『电动压缩机空调系统+PTC』都有一个通病——大量吃电。另一部分的原因就是低温环境对电池内部的电解液活性的影响。
5、℃—40℃。低于这个温度，电池储存的电量就会减少。气温越低，电量下降越明显，由于冬季气温低，所以电动车的行驶路程也会减少，等到气温回升了这种现象就会随之恢复。现在，电动车电池保温装置还没有全面普及开来。
6、电动车的续航能力会降低到原先的三分之一以上。续航能力：冬季的时候，电池的续航能力本来就弱，再加上过重的负荷，电池的电量的损耗就会越来越大，导致的结果就是电车的续航能力会减弱，电车也就越来越不耐用。
