HUD能否取代仪表盘?看理想L9的设计师怎么说
1、从汽车的发展趋势来看，座舱智能化将成为未来，而在刚刚发布的理想L9汽车上，将HUD取代汽车仪表盘也引发了社会的广泛讨论。随着车载HUD技术的不断革新未来将成为智能化座舱替代仪表盘的最佳解决方案。
2、理想L9用一块大尺寸HUD替代了仪表盘，这可谓车圈内的一个大事件。
3、以理想L9为例，其用一块大尺寸HUD替代的传统仪表盘HUD能够通过车机传感器的路况捕捉，实时渲染周边环境和车辆位置，驾驶者再也不用担心由于没有注意到周边车辆变道而出现的碰撞剐蹭事故。
4、内饰方面，理想L9则做到了颠覆传统，取消了常规的仪表盘设计，被HUD抬头显示所取代。镶嵌在中控台的双块17英寸中控显示屏，让内饰座舱的科技感得到了很好凸显。
理想MEGA最新谍照分析,这些细节您注意了吗?
1、不同于之前的路试谍照，本次曝光了理想MEGA路试谍照向外界传达了更多设计细节。从最新的谍照来看，新车采用如子弹头般的流线造型，极大的降低了风阻系数，这对于MPV来说尤为重要。
2、如此一来，理想MEGA会像此前的理想L9一样“开辟”全新的细分市场，继续凭借着直击痛点的功能与出色的空间表现、乘坐舒适性表现征服一个又一个家庭；而且，这一次它还有颜值优势加持。
3、外观方面，理想MEGA采用了比较圆润的设计风格，新车前挡风和侧窗的面积很大，预计会提供良好的视野。同时，我们看到新车的车头配备了多颗雷达。与此前曝光的样车模型不同，这次的测试车型搭载了理想标志性的星环日行灯。
理想L9的HUD都有哪些功能?
1、理想L9用一块大尺寸HUD替代了仪表盘，这可谓车圈内的一个大事件。
2、理想L9提供了135寸的HUD，较大的显示空间里面提供了时速、限速、驾驶模式、挡位、导航、转向信息、ADAS可视化等信息模块，对驾驶来说已经足够。
3、以理想L9为例，其HUD的辅助驾驶功能能够通过车机传感器的路况捕捉，能够通过HUD实时渲染周边环境和车辆位置全面考虑驾驶员对于路况的掌握，同时进行更加顺畅的道路规划指引。
4、以理想L9车主评测的反馈来看，其HUD对光线亮度具有自动调节功能，最大亮度在12000nits，即便在烈日当空的午后，也是清晰可见，而在晚上也不会存在晃眼的现象。
5、在HUD交互设计上，理想L9采用了白色与蓝色的色彩搭配，界面设计简洁大方，色彩柔和而有对比性，交互逻辑科学合理，确保在任何道路背景环境下HUD画面内容的易读性。
6、因为，理想L9提供了信息显示比较完善的全彩HUD抬头显示功能。车速、挡位、导航、智驾系统提示都可以直接显示在上面。
帮答下HUD汽车抬头显示应具备什么作用?
1、抬显就是抬头显示，其功能是将车速等重要驾驶信息投射到驾驶员前方的挡风玻璃上，使驾驶员尽可能不低头、不转头就能看到时速等重要驾驶信息，其中包括车辆的导航、车速、胎压、油压等信息。
2、hud抬头显示的作用：以驾驶员为中心：为了让驾驶员在开车的时候看车载屏幕、操作旋钮更加方便。盲操作：为了让驾驶员尽可能不把视线离开前方。多功能仪表盘：能显示导航信息可以让导航尽可能少的转移驾驶员的注意力。
3、汽车抬头显示器当然有用，能够投屏到汽车的前挡风玻璃，方便观察1抬头显示器是为高速车辆而研发的，在高速行驶时，特别是在夜间高速行驶时，为了避免驾驶员低头看表或看声显示，在紧急情况发生前可能会因未能采取有效措施。
4、有。汽车hud抬头显示可以让驾驶员不必低头，就可以看到信息，从而避免分散对前方道路的注意力。驾驶员不必在观察远方的道路和近处的仪表之间调节眼睛，可避免眼睛的疲劳。 这种系统成本昂贵，目前只在少数高档车中采用。
5、Hud平视显示器又称平视显示器，过去主要用于军用战斗机，是飞机的重要辅助仪表。通过光学反射原理，将重要信息投射到玻璃上，方便安全，驾驶员无需低头。
理想L9为什么不用AR-HUD?
以理想L9为例，其用一块大尺寸HUD替代的传统仪表盘HUD能够通过车机传感器的路况捕捉，实时渲染周边环境和车辆位置，驾驶者再也不用担心由于没有注意到周边车辆变道而出现的碰撞剐蹭事故。
我们可以看到，理想L9已经采用一块大尺寸HUD替代仪表盘，在智能辅助驾驶方面向前推进了一大步。
从汽车的发展趋势来看，座舱智能化将成为未来。而在刚刚发布的理想L9汽车上，将HUD取代汽车仪表盘也引发了社会的广泛讨论。HUD不是智商税，从长远来看，HUD将成为未来汽车的标配。
车载HUD是否会成为未来智能化座舱的标配?
亿欧智库预计2025年HUD的搭载量将达到45%，将有1370万辆汽车搭载HUD功能，HUD逐渐成为中国汽车的标配。
“按照目前的趋势，未来几年W-HUD仍会是主流，并且是从高配向低配下探，从选配走向标配，进入全面开花的阶段。” 百度车联网事业部AR方向资深专家邓苏南近日在盖世汽车主办的“2020第二届车联网与智能座舱大会”上表示。
未来智能座舱内的人机交互界面或只存在一块屏幕，而这块屏幕极有可能是AR-HUD。或者也有可能脱离HUD的基础产品形态，将汽车前挡风玻璃变为一块巨大的透明屏幕。
现在，大屏几乎已经成了座舱的标配，未来智能座舱还需要大屏吗？马钧认为，大屏给用户带来的体验在极速降低。首先，相比小屏，大屏的学习成本非常高，其次，它已经没办法为用户带来多少惊喜，这就造成了两个不可跨越的体验鸿沟。
我们可以看到，理想L9已经采用一块大尺寸HUD替代仪表盘，在智能辅助驾驶方面向前推进了一大步。
对于未来的汽车智能座舱，车路云的交互将成为日常，驾乘将成为“座舱元宇宙”。在这段从驾驶中置换出来的黄金时间里，车内的驾乘人员可以获得更丰富的媒体体验，比如处理工作、学习、浏览信息、看电影、购物等等。
