小鹏汽车的自动驾驶技术如何?会趋同于特斯拉吗?
1、【太平洋汽车网】小鹏汽车走的是激光雷达+摄像头的多传感器冗余路线，而特斯拉则是坚定摄像头纯视觉方案。在自动驾驶领域，激光雷达+摄像头多是L4级自动驾驶标配，而小鹏汽车显然是“降维使用”的方式落地量产车。
2、小鹏汽车这个品牌不错，比特斯拉差。使用G3时，多的是一些新科技使用体验。首先是车辆可以跟小鹏汽车的APP进行绑定，很多功能都可以靠该APP来使用，感觉比较方便。
3、在自动辅助驾驶技术方面， 小鹏P7和Model 3则会更胜一筹。虽然特斯拉的 Autopilot 完全自动驾驶功能一直卖点之一，但是该项功能需要另外花费4万元进行选装，失去了一定的性价比。
4、通过悬架材质和工艺的优化，小鹏P7簧下质量进一步减轻，在颠簸时惯性冲击更小，获得更好的驾驶平顺性和动态响应。
5、映射到自动驾驶能力上，就是特斯拉的车更擅长于处理可视范围内的Input（道路、环境、车辆、行人等等），而小鹏P7在此基础上，还能处理视距范围之外的Input，并将全局定位精度控制在厘米级、相对定位精度0.3%。
一直做减法的特斯拉,这次在新版FSD上可能减得太多了?
1、复产后供应链出现状况导致，随着产能及供应链的恢复，特斯拉将陆续为这部分车主免费更换HW0。不过，消费者对于特斯拉的这一解释并不买账，“减配”事件再次发酵。
2、理论上，特斯拉应该降低FSD价格，才能获得更多的用户。
3、只不过，Autopilot辅助驾驶系统在进口版入门车型上为标配项目，所以国产车型的价格优势一下就减少到了12万元。
4、特斯拉对此也做出申明：「FSD Beta功能为仅供部分早鸟用户使用的测试版功能，使用时需要额外留心。它有可能在最危险的时候做出错误选择，所以您必须保持双手握住方向盘，并格外留意路况，切忌放松警惕。
5、也可以说，HW0是特斯拉FSD（全自动驾驶）功能的基础，支持自动驾驶功能的实现，如：识别雪糕筒、交通信号灯、在城市街道中自动辅助驾驶等。而装载HW5芯片的特斯拉车型，并不支持这些辅助驾驶功能的升级 。
6、昨天，特斯拉开始向拥有 EFS 访问权限的 FSD Beta 用户推送 2040.12 版本更新，针对 AI 驾驶能力做出了更流畅的体验。马斯克在推特表示，新版本更新可以减少用户多大 33% 的驾驶员干预，包括修复一些 BUG。
要领先,就领先特斯拉!极狐阿尔法S华为HI版十大标杆鉴定
极狐阿尔法S华为HI版，是HI华为全栈智能汽车解决方案在汽车行业的首次应用，对行业而言极具开创性意义。
极狐 阿尔法S 全新HI版的软硬件配置都称得上行业领先的水平。
我认为同样也有很强的优势，因为这辆汽车搭载了华为的智能系统和无人驾驶技术，而华为在这方面属于行业的领先者和科技的引领者。
新势力们都在借鉴特斯拉FSD,但只有理想学得最像?
关于小鹏，它用 自动驾驶 这个“未来技术”作为现在产品的重要卖点，论及对自动驾驶的投入，它确实与特斯拉最像，但也最想借此打败特斯拉。
你可以从李想的发言中看出，就算是在 800 V 高压平台的纯电产品上，在保证体验的基础上怎么降本也是核心，这也和特斯拉的 MASTER PLAN 3 的主题不谋而合。
在中国造车新势力中，你觉得蔚来是最像特斯拉的，但又是最不像特斯拉的。后来又觉得理想像特斯拉，其创始人李想也是一名特吹，直到小鹏P7出世，小鹏在某些点又是那么像。
其实，理想 汽车 在整个新能源 汽车 领域都是异类般的存在，但沈亚楠有自己的看法：“大家都说要学特斯拉，要在中国打败特斯拉，做一个中国特斯拉。特斯拉做纯电车，研究电池，做电机，我们也研究电池，做电机。
传统豪华品牌也开撕：我们会的，新势力十年都学不会 造车新势力很自信，自主品牌喜欢硬杠，这些也就罢了，但是传统豪华品牌也开始硬杠，这就有点夸张了。
最后也只能打打嘴炮。小鹏和特斯拉，应该是新能源汽车里火药味最浓的。碰瓷特斯拉 汽车圈屡屡碰瓷特斯拉，像极了当年国产机集体碰瓷苹果。
特斯拉为什么「抛弃」毫米波雷达
通过移除所有雷达系统，特斯拉能够实现部分整车制造成本的降低，这可能是他们做出这一决策的主要动机之一。雷达系统的成本相对较高，而摄像头等其他传感器的成本则相对较低。
其实，弃用激光雷达，乃至如今弃用毫米波雷达，特斯拉做出如此选择的重要原因之一是为了实现更低的成本。
由于雷达传感器的成本相对较高，并且在车辆中处理来自雷达传感器的数据时所需的计算能力要很强，所以特斯拉曾表示：“纯视觉系统才是实现完全自主驾驶的最终所需”，而美国市场是特斯拉向“纯视觉”转型的第一站。
那为什么特斯拉会抛弃毫米波雷达？马斯克并没有解释详细的原因。大概很多人都会想到“控制成本”，成熟的毫米波雷达确实不是特别贵，但也在千元级别，取消毫米波雷达对于降低成本还是有显著帮助的。
年，售价更贵的ModelS、ModelX也不再配备超声波雷达传感器。这也是继2021年5月特斯拉弃用毫米波雷达后，这次连仅有的超声波雷达也扔掉了。
马斯克称激光雷达是“拐杖”和“傻瓜”，说它太贵而且难以使用。但他还没有完全摒弃毫米波雷达。特斯拉打算在Model S和Model X车型以及中国生产的Model 3和Model Y 汽车 中保留毫米波雷达。
