余承东的用心良苦,真的能挽救问界吗?
1、因为余承东在昨天的发布会上提到了一句“华为有严苛的质量标准，很多车企的车在华为根本不能出厂”，这一句让人浮想联翩。
2、余承东曾对此表示，AITO问界M5智驾版将会带来“史无前例”的智能驾驶体验。看得出，余承东对问界M5智驾版的智驾系统很有信心。
3、拥有5230*1999*1800mm长宽高，以及3110mm轴距的问界M9，用余承东总在发布会现场的话说：三排都是“头等舱”。
新款问界M7增配降价背刺M5老车主?不见得!
【汽节车社】前不久，新款问界M7迎着巨大降幅和“增配”正式上市，不仅新增五座车型，且算上权益中叠加的6000元现金优惠，实际售价区间为238万-338万元，已经与问界M5售价区间大幅重叠，真实起售价甚至更低。
因此，一场场自救行动在汽车圈上演。前有新款问界M7上市，以降价增配的形式提升竞争力。后有新款小鹏G9再战江湖，势必要一雪前耻。
近日，新款问界M5标准版正式上市，新车推出两个配置车型，售价298万-298万元。在价格下调的前提下，配置有增有减，整体性价比有所提升。不过，新款问界M5恐怕尚未达到爆款的程度，仍难扭品牌整体的颓势。
当然说句题外话，此时问界M5和问界M7的起售价已经相同了，大胆猜测一下也许新款问界M5也会来个降价，起售价跌破20万元的话，可定更加具有吸引力。未来AITO问界的市场份额将会继续稳步提升，以此来提高市场占有率。
皓影在中保研碰撞里A柱都弯了,为什么正面25%偏置的成绩还能得A?_百度...
因此皓影正面25%偏置碰撞综合成绩为A（良好）。所以说，车辆碰撞测试结果，不是通过几张图，几个视频就能肉眼+臆测判断出来的，需要经过一系列的科学性测试、数据定量、并按照C-IASI所给限值进行判定得来。
而皓影虽然A住弯折，但很有可能就是以9个缺陷的擦边球成绩拿到的A。？而从新的成绩来看，皓影仍是25%偏执碰撞和侧面碰撞拿A。也就是说，皓影的这个成绩，放在中保研以及同级来说，仍是一个尚能接受的表现。
总的来说，在25%偏置碰撞中，皓影只能说是差强人意。在侧面碰撞中，皓影也只是拿了个A。具体分析来看，驾驶员的头部运动保护是不合格的，乘员的头部运动保护也只是一般，头部和颈部的防护也只是良好而已。
首先就是车友最为在意的25%偏置碰撞中，还用只是拿到了A良好的成绩，特别是车辆结构和乘员舱上部入侵，都是A的成绩。而侧面碰撞的结果也是A良好，两个良好的成绩最后却得到了G优秀的评价，实在难让人不产生之一。
