理想汽车l9安全性怎么样(理想one 2021款安全性)

tamoadmin 3个月前 (02-27) 品牌问答 16 0

理想l9和大通mifa9对比

1、大通mifa9好一点。理想L9,这么贵的车相比上汽大通MIFA9的价格,同样是5米2的大车,为什么我们不选择一台有侧滑门的纯电动MPVMIFA9。

理想汽车l9安全性怎么样(理想one 2021款安全性)
(图片来源网络,侵删)

2、性能不同 上汽大通MIFA9的车身尺寸为5270*2000*1840mm,轴距为3200mm。理想L9的车身尺寸为5218*1998*1800mm,轴距为3105mm。上汽大通MIFA9拥有更大的车身尺寸,也就意味着它的内部空间更加宽敞、更加舒适。

3、从产品的价位来看,MIFA9希望可以覆盖更多人群,而理想L9则想和BBA之类的豪华品牌抢夺市场份额。路线稍有不同,不过面向的消费人群都是比较相似的——奶爸。卷的就是座椅 造型咱就不聊了,就说座椅。

4、上汽大通MIFA9和理想ONE这两款车都是商务用车,从空间来讲也是比较舒适的。理想ONE长宽高分别为5030/1960/1760mm,轴距为2935mm。

5、安全方面,上汽大通 大家MIFA9是同时满足了C-NCAP、Euro NCAP、ANCAP五星碰撞安全的车型,高强钢比例占80%,超高强钢占比达到207%,各种方面的保护都十分到位,可以安心驾乘。

理想L9高速追尾,理想强调车速超出工作范围

月14日,浙江省湖州交警通报了一起小车与货车的高速追尾事故。追尾小车为一辆理想L9,调查发现事故发生时该车开启了NOA导航辅助驾驶功能,然后在货车变道时发生碰撞。

比如2023年6月9日,在S14杭长宜高速上一辆理想L9在高速NOA导航辅助驾驶的过程中,以120km/h的时速追尾了前方一辆变道的大货车。 对此理想的回复是:“(理想L9)在距离大车很久的时候就提醒了用户要接管,要手扶方向盘。

而且,从22日理想汽车发布的消息来看,理想汽车也有试图推诿责任的成分。理想先是排除了车辆辅助驾驶存在问题,再表明事故发生时车速太快。

理想L9空气悬架损坏往往能够引起强烈反响,缘故有二。一是理想L9的市场价类似五十万,归属于豪华轿车了,出现这种低等难题,确实是丢脸;二是因为在行驶过程中空气悬架损坏很容易导致车祸事故,随后车毁人亡。

理想L9是个什么车?

1、如果说理想ONE仅仅是理想汽车的一款产品,理想L9 则将理想汽车推到了中国汽车历史发展的高光舞台,从汽车定义、汽车制造到汽车营销都创造了历史最佳成绩。

2、理想L9是一款定位于家庭智能旗舰SUV的新能源车型,于2022年6月21日正式上市,售价498万元。该车采用了增程式动力系统,搭载了全场景智能辅助驾驶系统,以及多项豪华配置。

3、理想汽车创立于2015年7月,是目前国内唯一主打增程式动力的电动新势力品牌,其中理想L9作为理想汽车的旗舰级SUV,新车仅提供一款车型可选(2022款 Max),官方指导价498万元。

4、理想L9属于增城型的混合动力的车。配备了5T的燃油发动机和一套电动系统。可以单独的使用电行驶,用电续航里程180KM左右。

理想汽车这个品牌口碑如何?安全性如何呢?值不值得信任呢?

油耗性能不符合新能源汽车的身份 理想ONE和理想L9都是能上绿牌的新能源汽车。

理想汽车在用户口碑上还有一个特别值得一提的地方,那就是它拥有很多来自其他品牌的转化用户。

理想汽车作为一个新能源的汽车,它具有一定的优势。但是呢,它与这些老牌的汽车品牌相比,也有很明显的劣势。技术不够雄厚。但是他在一些新能源方面吧,又有一些自己的看法。所以我觉得你可以买。或者也可以看看比亚迪的领克。

您好,质量不错的。一是新能源车其实没有太高的技术壁垒,技术上只要投入够都不难。理想投入很高的。二是理想系列是在蔚来比亚迪之后发展起来的,有后发优势,很多技术和经验可以借鉴以前的产品。

理想ONE由于増程器的使用完全可以让人们消除“续航里程焦虑症”,虽然目前市场保有量不多,但是此车非常值得入手。车标是“Li”的组合非常之简单,LED自动大灯与灯带成为一个整体。

其实理想汽车整体的回馈还是呈现良好的状态,从第一批车主反馈来看,并未发现集体性故障问题。无论驾乘体验还是空间舒适度等方面,口碑网以及各大论坛尚未看到过多的吐槽,从周围的车主朋友也没有听到负面声音。

为什么不建议买理想L9?理想L9买了后悔死了

这很可能是因为理想L9的重量太重,然后没有考虑清楚这种情况如果真的是这个问题,理想L9要么换更强的空气悬架,要么只能重新设计车身底盘了反正不管如何,身为车企的理想,会去解决问题的,买了理想L9的车主可以选择相信。

脚踢后尾门不方便 相比其它那些车的脚踢感应式后尾门,L9的灵敏度高很多,且位置在左后角,以前其它车都是在中间,踢完得赶紧跑,不然车门砸头。

更不用说对于理想L9这种庞大车型而言,高速情况下改变方向,其侧向压力也在挑战者悬架的机械结构与调校水平。而这点,恰恰是理想汽车容易习惯性“忽略”的地方。

当时理想汽车官方给出的解释是,这辆试驾车采用的缓冲环强度较低,实际量产版的强度会增加5倍。都到试驾车阶段了,还在用着与量产版不同的配件……是理想L9本身就是半成品,还是临时做出调整?我们不得而知。

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