抱紧华为大腿,标配三激光雷达,阿维塔12到店实拍
1、智驾部分，阿维塔12搭载华为高阶智能驾驶系统ADS 0，内置芯片算力达到400TOPS，硬件预埋部分，全系标配3个激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头和12个超声波雷达。
2、纤细的灯带在点亮后保持犀利，机盖整体带有下沉化的设计，让两侧轮拱区域保持立体，阿维塔12搭载了三颗激光雷达，都被隐藏安放在了格栅区域。
3、新车最大看点在于三款车型标配了华为Hi堆栈智驾解决方案，配备三颗半固态激光雷达，分布在整个车头区域探测范围与阿维塔11激光雷达相同，并配备华为高阶智驾系统ADS 0，智驾能力不由分说。
4、车内搭载了MDC810芯片，算力高达400TOPS，让华为ADS0的运算速度进一步提升，3颗激光雷达加上其他丰富的感知器件，让阿维塔12的智能驾驶依然强大，随着后期城市NOA的开放，阿维塔12将真正实现高层次的辅助驾驶。
5、同时在车头内装配了半固态激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头等大量传感器。
6、笔者了解到，阿维塔12采用了华为高阶智驾系统ADS 0，因此，拥有较为强悍的驾驶辅助功能。同时，为了提升感知能力，新车将全系标配3颗激光雷达。在同级别中，算是智能驾驶配置较为丰富的一款新车。
对智驾的信心是开出来的——智驾阿维塔11试驾报告
1、先说结论：阿维塔11，是已量产上市的所有带智能辅助驾驶功能的纯电动汽车里，第一款能让人对智驾产生信任感的车型，也是目前在售汽车中智驾能力最强的车型。
2、近日，《汽车年轮》试驾了阿维塔11，其外观设计符合电动车主流，辅助驾驶方面做得挺强，因为它有一套华为ADS辅助驾驶解决方案。
3、本次试驾的阿维塔11在内/外设计方面均展现出超越同级的高级感和未来感，同时得益于华为HarmonyOS系统的加持，大幅降低了车机系统的使用难度。
4、而在今年的第三季度，阿维塔11还将全面升级为华为高阶智驾系统ADS 0，并首批在15座城市实现城区智驾领航辅助（City NCA）的落地，第四季度将进一步在45座城市实现落地。
桂林到贵阳,500多公里深度体验阿维塔11的豪门实力
月27日，本报作为首批受邀参加阿维塔11单电机版高速NCA智驾领航接力长测的媒体，开启了一段从桂林到贵阳全程长500多公里的深度试驾体验。
本次试驾我们驾驶阿维塔11从贵阳一路开到了重庆，全程共行驶了400多公里。文章前半段先聊这台车非智能驾驶的部分。和我之前想象的家用定位不一样，阿维塔11整体驾驶风格会更偏运动一些。
一句话总结：在高速路段，阿维塔11的领航辅助表现很强，属于国产车里面的第一梯队水平，开车像老司机，随便开几百公里都不累。
30万元级智能革新,阿维塔11单电机版引领智驾新体验
1、阿维塔11鸿蒙版在智能驾驶方面非常出色，全系车型都配备了3颗激光雷达和34颗智能驾驶传感器。
2、近日，备受瞩目的阿维塔11鸿蒙版智享升级款正式登陆市场，售价区间为30万-39万元。这款定位中大型SUV的新车不仅继承了阿维塔品牌的高颜值和卓越性能，更在智能驾驶、座椅和底盘方面进行了全方位的优化升级。
3、彼时，阿维塔11双电机长续航版399万，续航555公里。特斯拉国产Model Y后驱版是369万，续航545公里。如果选上增强版自动辅助驾驶功能，也即是拥有和阿维塔11类似辅助驾驶能力，此时售价刚好是389万。
