理想L9高速追尾,理想强调车速超出工作范围
1、月14日，浙江省湖州交警通报了一起小车与货车的高速追尾事故。追尾小车为一辆理想L9，调查发现事故发生时该车开启了NOA导航辅助驾驶功能，然后在货车变道时发生碰撞。
2、比如2023年6月9日，在S14杭长宜高速上一辆理想L9在高速NOA导航辅助驾驶的过程中，以120km/h的时速追尾了前方一辆变道的大货车。 对此理想的回复是：“（理想L9）在距离大车很久的时候就提醒了用户要接管，要手扶方向盘。
3、而且，从22日理想汽车发布的消息来看，理想汽车也有试图推诿责任的成分。理想先是排除了车辆辅助驾驶存在问题，再表明事故发生时车速太快。
都是辅助驾驶惹的祸?理想ONE追尾货车A柱断裂气囊无一弹出
最近一辆 理想ONE在高速行驶时因为使用了驾驶辅助系统而追尾了大货车，造成人员受伤，车辆严重损毁A柱断裂，气囊却一个都没有弹出。
从图中可以看出，理想ONE是追尾了大货车，理想ONE车身损毁严重，A柱已经严重变形。好在驾驶员一侧碰撞不是很严重，驾驶员没有大碍，但是副驾驶前面损坏很严重，导致副驾驶重伤。
不久前，青岛一辆理想ONE在G18高速发生了严重追尾事故再次引起热议，理想汽车官方分别对“A柱断裂”、“气囊未起爆”、“辅助驾驶系统失效”三个方面作出回应。
两次追尾货车!理想ONE辅助驾驶功能再陷漩涡
据郴州高速警察、湖南省交警总队官方微博先后于10月21日晚、10月22日下午发布的消息，一辆 理想ONE在10月20日晚行经京港澳高速时追尾一辆正合规进行变道的半挂货车。
从视频及相关情况来看，此次理想ONE遭遇的高速事故，与9月22日青岛事故的情况几乎相同。处于自动辅助驾驶状态，追尾正在并线的货车，车辆系统没有任何提示，车主注意力不够集中等，而不同的是，此次事故理想ONE车主负全责。
最近一辆 理想ONE在高速行驶时因为使用了驾驶辅助系统而追尾了大货车，造成人员受伤，车辆严重损毁A柱断裂，气囊却一个都没有弹出。
据网上的消息报道，在10月20日，一辆 理想ONE在京港澳高速与与前方行驶的一辆半挂货车追尾。
理想ONE再次追尾大货车 警方已发布通报 理想ONE全责 据汽车行业关注报道，继9月底一辆理想ONE突发高速追尾事故，一个月内又发生一起。近日，一位理想车主驾驶理想电动汽车在京港澳高速1761公里往南处，与一辆半挂货车发生追尾事故。
事实上，这已经不是理想ONE发生类似的事故。在今年9月22日晚间，一辆理想ONE在青岛G18高速上与大货车出现了相同的追尾事故，同样是追尾右前方的货车，也同样是在自动驾驶的模式下，在追尾发生后也同样是气囊未弹出。
警方回应理想L9“自动驾驶”高速追尾货车:与驾驶员分心有关
湖州交警最后也给出了判罚，货车驾驶员变更车道算是事故的主因，承担主责，理想L9驾驶员分心驾驶并且存在制动不当的问题，是加重事故后果的次要原因，承担次要责任，目前双方对于这个判罚也没有异议。
最近一辆 理想ONE在高速行驶时因为使用了驾驶辅助系统而追尾了大货车，造成人员受伤，车辆严重损毁A柱断裂，气囊却一个都没有弹出。
据范先生描述，自始至终，理想ONE的「辅助驾驶」系统没有给出任何警示，也没有减速。当他发现前车时，急忙踩刹车并向左猛打方向。但距离太近，为时已晚，还是发生了追尾。理想ONE的右前方重重撞击到了货车的左后部。
特斯拉中控屏看见后面有人追车怎么回事
1、车主第一时间也联系了特斯拉售后，才得知对方表示可能是雷达误侦测。
2、这起事故的直接原因是特斯拉轿车高速追尾货车，导致轿车司机当场死亡。至于特斯拉轿车为何会高速撞击货车，交警部门还在进一步调查中，不出意外和特斯拉的刹车失灵有关。
3、在行驶的过程中，如果汽车附近有一些障碍物的话，特斯拉的中控屏幕上也会立即显示出来，并且还会有视频进行演示。这个功能还是很实用的，能够让行驶变得更加安全。
4、哨兵模式是利用特斯拉汽车周围的摄像头，在车内集成的监控系统，如果停放的车辆遭遇偷盗者的破坏，哨兵模式就会将一切情况记录下来。
5、另外一种可能是线束接触不良或者线束老化损坏造成的，这个就需要更换新的线路线束了。除此以外，也有可能是中控屏本身故障，中控屏本身不显示了。
6、重启特斯拉的屏幕，同时按住方向盘的两个轮子，就可以重启中控屏幕；此外，您可以通过同时按住方向盘上两个轮子上方的按钮来重新启动仪表盘。也可以在行驶过程中重新启动，不影响车辆行驶。
