销量无起色,降价求存,“不值钱”的哪吒汽车IPO道阻且长
1、哪吒汽车自然属于“保价派”，3月15日曾宣布，“即日起，通过哪吒汽车官方渠道定购哪吒U及哪吒V系列车型，自定购日（含）起90天内，如果所购具体版型的官方售价有降价情形，哪吒汽车承诺将主动补还差价。
2、是的， 大众是缺资源，缺短时间让中国人认可他家电动车的本领；但小鹏的生存危机更迫在眉睫，这7亿美元及时雨，弥补去年下半年到现在的销量颓势，市场信心也回来，唱淡“小鹏快倒了”的消极声音也消停。
3、激烈的市场竞争下，哪吒汽车即使对产品进行降价促销，依旧出现交付量同比负增长。 当大多数新势力车企吃力地应对“价格战”时，零跑汽车不仅延续了月销量破万的成绩，还实现交付量同比增长129%，这意味着品牌具备抵抗“价格战”的实力。
4、像是理想L9 Pro、AION Y Younger、奇瑞QQ冰淇淋雪糕甚至是日产ARIYA 500，就以入门车型的身份拉低了售价；而另一边的2024款哪吒S则是来了一波加量大降价，最大降幅高达6万元。疯狂的操作下，堪称今年下半年的新能源卷王。
5、从哪吒的目标来看，它其实是想走量，这一点从定价上也不难看出来。 一个比较有情怀的说法是，哪吒不希望大家都开一样的车，除了轿车和SUV就没有别的选了。
6、五菱多年都是中国汽车品牌销量第一的企业，旗下“神车”五菱宏光，是微车市场当之无愧的“扛把子”。2010年，五菱推出了宝骏品牌，实现了在乘用车领域零的突破；2019年，五菱又推出新宝骏品牌，从此掀开了智能网联化的新篇章。
三年亏掉111亿,哪吒汽车卖一辆要亏4.5万?
加上2021年亏损的29亿元，2020年亏损的121亿元，哪吒汽车短短三年时间就亏掉了114亿元。当然，绝大多数的造车新势力都处于亏损状态。
此前的两年，哪吒汽车当然也亏钱，2021年净亏损29 亿元，2020 年净亏损 121 亿元。三年时间，哪吒汽车累计净亏损达到了114亿元。 草根出生的销冠王？哪吒汽车母公司合众新能源汽车，2014年就成立了。
殊不知，这也是让零跑亏损的开始。它家销量最高的一款车，被同行吐槽“老头乐”，售价不过8万元。最狠的时候，毛利率高达-97%，以卖一辆赔两辆车钱的节奏，3年让零跑有了超40亿的亏损。
月23日，以品牌5周年为由头，哪吒汽车宣布哪吒V最高优惠1万元（***1万台），覆盖旗下共计5款车型（不包括V行版），售价区间调整至39万元-39万元。
虽然今年的新能源汽车保值率开始有所上涨，但这也只是针对比亚迪、特斯拉等的热门品牌而言的，像哪吒这样的新品牌保值率依据是一塌糊涂。
17.8万卖跑车!哪吒凭什么?丨车企零距离
哪吒GT体现了哪吒品牌“我命由我不由天”，不服输的精神，带了平凡人悦已车生活的多元化选择。 写在最后： 现在市场上入门级的跑车丰田8斯巴鲁BRZ等售价30万元起步，哪吒GT20万级拉低了入门跑车的整体售价。
所以哪吒在定位上选择GT跑车而非运动跑车，目的也是为了让更多的用户能在电气化时代享受到跑车的乐趣：既能偶尔放纵一下，也能在日常使用时照顾到车内第二个人、甚至第三第四个人的舒适感。
而最适合哪吒GT的是长距离的驾驶的场景。优秀的NVH，即使是100km/h以上，车内的风噪胎噪都控制得令人满意，舒适感到位。我会愿意开着这辆车去进行一些一些4百公里的旅行。但是，哪吒GT也有一些问题。
政策加持、资本热捧,新能源汽车发展驶入快车道
1、新能源汽车已然站在风口之上，在政策加持和资本热捧下加速发展驶入快车道。11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》），新能源汽车产业发展的顶层设计文件终于浮出水面。
2、日前召开的中共中央政治局会议要求，支持新能源汽车加快发展。 适应产业升级趋势和绿色消费新需求，我国新能源汽车产业进入加速发展阶段。
3、同年，据汽车工业协会的数据显示，我国新能源汽车共生产78，499辆，销售74，763辆，分别增长5倍、2倍。加之一系列补贴政策、政府扶持措施的出台，新势力与该细分市场共同迎来了略显“畸形”的春天。
4、首先，新能源汽车的发展势头强劲。随着全球对环境保护的重视程度不断提高，新能源汽车以其零排放、低噪音等优点，受到了越来越多消费者的青睐。
5、因此，政府的支持政策对于新能源汽车的发展至关重要。目前，政府对于新能源汽车的支持政策主要包括两个方面：一是财政补贴；二是非财政补贴。在财政补贴方面，政府实行了推广新能源汽车的经济补贴政策。
