从实测榜单中选出你的菜,问界M5和问界M7谁更适合你?
二者在油耗方面都有着不错的表现。其中，问界M5的百公里综合工况油耗为5L，在榜单中位列榜首。身披华为光环的问界M5采用了5T发动机＋电机的增程式动力系统，除了非常强悍的动力表现之外，还具备燃油经济性上的先天优势。
我觉得这两款车的性能都不错，但要对比的话，那M7的实用性比M5更高，因为它的空间比较大，性能强、配置丰富，算是一款不可多得的好车。
又对六座车型没有太多需求的情况下，其实，现款问界M5都是比新款问界M7更值得推荐。汽节车社/蒋俊 【本文来自易车号作者汽节车社，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
虽然众人只知华为而不识赛力斯，但问界M5说到底还是赛力斯，而赛力斯说到底还是东风的庶子，要资源没资源，要技术没技术。东风是有新能源技术的，但轮不到问界，嫡系的岚图和风神优先“享用”。
只用油的话,请问问界M5的用车费用算高的吗?
我这辆问界M5开了两个多月，因为暂时没有安充电桩，平时基本上都用的油。我买的四驱性能版，油耗在百公里5-6L左右，要是说平时都用汽油，比起燃油车来也要节省一些，成本并不高，完全可以入手啊。
根据我的经验来看用车成本不高，我的是M5后驱标准版，这段时间用油量大概百公里5L，加一箱油算下来可以跑1200公里+，聊天的时候也跟朋友的新能源车比较了下，觉得还是我这台耗油成本更低些。
按照这样的标准的话吗，问界M5首年保费大约需要7393元。
通过计算得知，一年的充电费用为1887元，一年的保险费用为6468元，一年的保养费用为529元，那么一个月的花费约739元左右。
25万级的混动SUV,拿铁DHT-PHEV用技术硬刚唐新能源和问界M5
在大类上，3辆车虽然都是新能源混动车型，但技术路线还是有明显不同的，拿铁DHT-PHEV和唐DM-i采用插电式混动技术，问界M5则为增程式混动。
二者搭载的也都是插电式混动系统，但以25万元左右的价格去衡量，拿铁DHT-PHEV能买到四驱版本车型，它的综合功率更高、加速更快；而问界M5则只能买到两驱版本车型。
比亚迪唐DM-i，虽然在全车18个智能硬件比拿铁DHT-PHEV和问界M5的23个少了不少，但是在全车5个摄像头、8个超声波雷达和5个毫米雷达的加持下，能够实现并线辅助、车道保持、车道偏离预警、自适应巡航等L2级驾驶辅助功能。
在自主品牌插电式混合动力SUV中，在25万元区间我们可以看到这样的“碰撞场面”。参与车型分别是来自魏牌的拿铁DHT-PHEV、来自比亚迪的唐DM-i以及问界M5。
从表现来看，问界M5的WLTC纯电续航里程为150公里、160公里，搭载的都是40kW·h问的三元锂电池。再来看一下拿铁DHT-PHEV。它跟唐DM-i一样，采用的是插电式混合动力，但在技术上要更先进一些。
问界m5亏电油耗
1、L每百公里。根据查询有驾网得知，问界M5的百公里油耗低至7L，而在实际试驾中，M5在亏电状态下百公里油耗为6L，与官方数据相差不大，是一个相当出色的成绩。
2、来得及。问界M5是最新发布的一辆增程式电动车，其补能优势在于来不及充电时可以先加油再发电，问界M5在亏电状态下百公里油耗为6L。
3、根据老款问界M5四驱车主的反馈，其真实亏电油耗在8L/100km左右，百公里电耗约为26kWh/100km。我们推测新车的亏电油耗预计为5L/100km，百公里电耗大约为25kWh/100km。
4、来得及问界M5是最新发布的一辆增程式电动车，其补能优势在于来不及充电时可以先加油再发电，问界M5在亏电状态下百公里油耗为76L。
5、高速亏电。电耗出现负数，因为问界M5增程器一直在给电池充电，油耗是7左右，基本上就是一个高速亏电的油耗。
6、根据官方数据显示，问界M5四驱性能版的百公里馈电油耗约为7L/100km。在能耗数据上，它的劣势比较明显。
