李厂长表达欲爆棚,又谈学习感想
月14日，理想汽车CEO李想化身李导师，在个人微博发布的一篇成长感想迅速出圈儿，其中“管理团队每人买华为的书不低于十本”的言论被大家戏言，李厂长化身带货王。当然，李想一系列感想的背后是理想今年以来耀眼的成绩。
走近英雄，接近名人，令人感想颇多：他们好学的精神都令人钦佩不已，他们顽强的意志令人啧啧称奇；他们高贵的质量，求知的个性让人自愧不如。 古诗云：“欲穷千里目，更上一层楼”。
李馨雨 爱，一个神圣又熟悉的字眼，让我感悟到了很多，而《爱的教育》这本书，更是让我感悟到了爱的境界。（从爱自然过渡到《爱的教育》一书，用语简洁。） 这本书的作者是意大利的亚米契斯。
把压力传给友商,李想:10月理想L7做到2万辆/月
月24日晚间，在蔚来创始人、董事长、CEO 李斌公布完全新ES6售价后不久，理想汽车创始人、董事长兼CEO 李想在其公众平台宣布，旗下理想L7将于今年十月份做到2万辆/月。
易车讯 5月24日晚，在全新蔚来ES6公布售价后，作为友商的竞品车型，李想在社交媒体上为理想L7立下了销量Flag。他表示：“理想L7今年十月份做到2万辆/月，提前给团队设定一个小目标。
当时，李想还提到去年底问界M7的发布和操盘，“直接把理想ONE打残了”。 从事实来看，那会儿理想ONE处于生命周期末端，且李想本人提前预热理想L8，由此造成前者的销量滑坡。
与此同时，理想汽车创始人李想也在个人社交账号上表示：理想汽车三款车月交付4万/月完成后，理想将继续挑战下一个更高的难度，即：整体5万/月的销量数据，以及理想L7单月2万辆的销量目标。
是什么成就了现在的理想汽车?
对此理想CEO李想发文称：“继续保持生产量的极限=交付量，本周理想L7/L8/L9三款车的销量已经无限接近奔驰和奥迪了，周度的营业收入已经超过奥迪。
伴随这一交付成绩公布的，是一些值得关注的改变。李想称，理想one将不再坚持增程式电动汽车的定位，转而正式定位为“插混”。而今后三年，理想汽车将不再推出新车，产品研发将聚焦于对理想one的升级更新。
其实可以归结为三点：坚定不移地造智能汽车；围绕智能汽车软硬件开发的组织变革；以及开源节流，死守经营现金流。三年打磨一款智能汽车4月 27 日，理想汽车通过 OTA 向理想 One 用户推送了 V9 版本的软件。
理想汽车在产品品质上还有很多其他方面的创新和突破，例如智能空间、智能驾驶、智能服务等。这些都体现了理想汽车对于产品品质的不懈追求和不断创新。
【车动力说】在笔者看来，从品牌定位到产品本身，理想一直都在展现自己的那股“聪明劲儿”。诚然，现在网络上仍然还有人在吐槽理想的“增程式”动力。
理想汽车创始人是李想。理想汽车是一个豪华智能电动车品牌，以创造移动的家，创造幸福的家为使命，公司于2015年7月创立，总部位于北京，自有的生产基地位于江苏常州。
会说话的老板,“不召回”的理想ONE
1、仔细解读这句话不难发现，相比其他同级别车型，理想ONE此前的设计确实存在不足甚至是缺陷，而这也或许就是理想ONE频繁出现碰撞后断轴情况的根本原因。
2、而不久前 理想ONE的断轴（我们暂且称之为断轴）问题在业内引起不小的轰动，就在这一系列事件热度逐渐退去的时候，理想回应了。
3、理想汽车在致歉信中称，（升级）信息发布后，许多车主、媒体和专家朋友们都指出：此次行动应该按照“召回”来定义，而非“升级”，理想汽车的表述不符合行业和公众的认知。对于这些批评和指正，我们做了深入的反思。
这家车企一年买零食就花了5000万,烧光84亿却造不出一台车
被央视点名“烧光84亿造不出量产车”的拜腾，再一次站在了风口浪尖，近日，行业里对拜腾的评论可以说是此起彼伏，各种关于拜腾话题的评论满天飞，一时间，拜腾成了汽车圈的头条。
随后不久，拜腾汽车被央视点名“烧光84亿造不出量产车”。有消息称，拜腾目前的危机或许来源于自身内部的原因。
再次复盘的话，这家上台就拿了一手好牌依然打得稀烂的车企，注定是这个结局。
