比亚迪新能源电车没有制热是什么原因?
1、您好！比亚迪全新EV充电后出现空调热管理故障原因，原因分析：空调控制器故障；PTC电子水泵故障；暖风PTC故障；空调暖风系统冷却液循环异常；空调暖风系统系统相关线路故障。
2、发动机冷却系统造成的，发动机水温上不来，暖风也不会热。水泵叶轮破损或丢转，使流经暖风小水箱的流量不够，热量上不来。发动机冷却系统有气阻，气阻导致冷却系统循环不良，造成水温高，暖风不热的故障。
3、比亚迪汽车没暖风的原因：旋钮没转到位或旋钮拉线松，通风口出风口转换不明显。风力不强，鼓风机故障。暖风旋钮没有在红***域，方位旋钮应调至前出风口。调节红***域的按钮挂钩掉了，暖风就不热。
4、完全正常！ 冬季汽车制热，不会启动空调的，因为制热模式下，汽车供暖是用汽车水箱散热器的热排风。
5、你试一下制冷。 如果制冷也不吹风，则说明风机坏了。 如果制冷吹风，则说明汽车上关于暖风的设置不对。试着调整一下。
6、如果您的比亚迪秦新能源车的空调不够凉快，您可以尝试以下方法来解决问题： 检查空调设置：确保您的空调设置正确。确保空调温度设置在适宜的范围内，通常在20°C至25°C之间。
比亚迪2022年e3为什么没有车
1、比亚迪e2是一台存在感很低的车，这台车连2022款都没有，究其原因还是销量过于低；导致销量低的原因是其定位重合海豚，售价为58-148万，可是使用的整车平台和设计语言都是落后海豚一代的。
2、【 新车动态】国家工信部于近日发布了第347批新车目录，我们发现已经停售了的比亚迪E3申报了一款新车型，外观没有太大变化，搭载了磷酸铁锂电池。
3、纯电车比亚迪e3厂家还在生产，这款车点的操控感不错，车身灵活容易掌握，空间也非常大， e3最大的亮点就是他的快充模式，充电时间节省不少。
4、款比亚迪e3出行版停售的原因是出了新版。根据查询相关信息显示，2021款比亚迪e3出行版出了车型的更新，有了更新款的，所以停售了。比亚迪成为首个跻身万亿市值俱乐部的汽车自主品牌。
5、除了 EV和 DM之外，目前比亚迪唯一不受产量限制的车型就是汉兰达了，而且真的没有什么车卖。原装 DM， EV系列均处于更新换代期，目前的策略基本上都是处理三元锂电池的库存，能卖多少算多少，比亚迪根本没有主销心思。
6、没有停产还能买。比亚迪e2已于2019年上海车展正式亮相，作为e系列“全新品智纯电跨界车”，基于比亚迪e平台全新打造，2022款比亚迪e2e2没有停产也没停售。
比亚迪dmi为什么没有变速箱?
比亚迪dmi为什么没有变速箱？ 比亚迪的dmi技术是因为纯电车技术不断成熟后在本田的i-mmd技术上的改良，更为依赖电池和电动机，取消了变速箱。
比亚迪dmi使用的是自主研发的电车专用变速器所以没有变速箱。正常情况下由发动机发电驱动电机电机带动变速器这样就可以行驶前进。在发动机做功的过程中发动机也会给电池充电。若电池损坏则由发动机直接驱动电机行驶。
混动DMI工作原理是以高安全性能的刀片电池和性能高的功率电动机为设计理论。这套混动逻辑特别简单，没有所谓的变速箱，发动机和发电机直连状态。
舒适且经济。总之，比亚迪DMI确实配备了变速箱，这是其动力总成系统中不可或缺的一部分。变速箱的存在使得发动机的动力能够高效地传递到车轮，并根据需要调整车辆的速度和牵引力，从而提供了卓越的驾驶体验和燃油经济性。
比亚迪宋plusDMI使用固定齿比变速器和电子无级变速器（E-CVT）。变速器是汽车非常重要的部件，它可以变速和扭矩转换。如果没有变速器，汽车就不能正常运转。自动变速器的类型如下。自动变速器，也称作液力自动变速器。
比亚迪超级混动没有变速箱直驱方法：先用发电机启动发动机，启动以后到规定车速时候进入发动机直驱。比亚迪的超级混动EHS动力系统就可以做到直驱，电控系统里面有一个自带离合器，通过这个离合器可以实现这个。
比亚迪很少有现车,是不是产能不足呢?
你要知道，几乎所有的汽车公司，都在和比亚迪讨论磷酸铁锂电池方面的合作，比亚迪说。但是，目前比亚迪的磷酸锂刀片电池产能不足，只能随着各地生产线的逐步投产，逐步扩大产能。
换代的DM-I和新EV系列车型无法及时交车，主要是受限于产能。并非受限于整车生产产能，因为换代的DM-I和新EV系列车型全系换装磷酸铁锂刀片电池，主要受限于磷酸铁锂刀片电池产能。
消费者不能买车，买车要等三到六个月。相反，根据大数据，保额显然不多。所以，对比亚迪汉的销售量最终是订单不能供应很多，还是像房地产商一样惜售？让人无法理解。但是我认为汽车和房地产不一样。
部分车企因芯片短缺问题，而降低中低端车型的产能，把芯片用于利润更大的高端或豪华车型上。所以，芯片短缺的问题也直接限制了该车的产能。市场关系，供不应求。2020年以来，从国家层面到地方政府，新能源汽车利好消息不断。
比亚迪作为新能源引领者,为啥没有纯电平台?
比亚迪的新能源车型往往需要兼顾EV版本和DM版本，比如汉EV和汉DM就基于相同的架构研发，DM车型需要预留油箱位置，所以无法采用专门研发的纯电动平台。比亚迪研发了兼容性更好的BNA平台，可以同时兼容燃油车、混动车和纯电动车。
最后，其他车企的市场挤压。因为随着新能源汽车的不断发展，其他车企包括造车新势力也是层出不穷，而他们所推出的车型，性价比大大的提升。
作为一款10万级的小型纯电SUV，它无论是外观、内饰、智能配置还是动力性能方面，都表现出了比较出色的产品力。
但是比亚迪e平台0技术，并不是那么简单的！首先它是一个基于全球标准开发的专属纯电平台，可以兼容前驱、后驱、四驱等多种驱动布局形式，具有高拓展性，能满足A级到D级车的开发要求。
