特斯拉市值超3个丰田,传统车企当真已经跟不上时代?
丰田汽车作为全球公认的第一车企，其市值也是遥遥领先于其他车企的，只不过在今年，这种情况却发生了一些改变，“异军突起”的特斯拉不仅实现了市值破6千亿美元超3个丰田，并且实现了年内涨幅超过6倍的震撼数字。
美东时间周一，特斯拉公司股价再创新高，截至美股收盘，特斯拉股价报6476美元/股，涨幅13%，总市值达到61235亿美元。特斯拉6千多亿美元市值相当于3个丰田汽车，9个通用汽车，11个本田汽车，16个福特汽车。
总地来说，特斯拉就是一个玩资本游戏的新能源车企。而丰田是一个踏踏实实走实体路线的传统造车企业。所以我认为特斯拉高市值的表现在很大程度上有很多因素是资本在运作。并不能代表特斯拉的真实价值。
传统车企为什么都没有找特斯拉合作造车?
首先特斯拉的 汽车 工业水平并没有你想象之中那么的好，不管是百万级的毛豆X Y S等等它的做工用料甚至都没有国产品牌的车子那么有质感。
原因也很简单，国内的新能源车企本身就是靠打价格战抢夺市场的，打价格战就意味着利润空间小，那么可以降价的幅度也小，毕竟本身就以逼近***来销售了，如果再降价，那么很可能就要亏本卖车了。
-特斯拉的伟大在哪里？我相信部分原因是因为一个叫埃隆·马斯克的男人的魅力。不过我觉得公司的使命很明确，大家都在为实现目标而共同努力。我在特斯拉的日子真的很有意思。我已经两年没无聊过了。
所以有了诺基亚的前车之鉴，在我们看来，特斯拉或者说其他造车新势力替代传统车企是早晚的事，只不过汽车和手机在体量、价格方面不一样，但是基本的道理是差不多的。
电动汽车的价格提升，用户都不接受。特别是特斯拉Model 3原先没有补贴转而现在有了补贴后，消费者看到了价格下降，那么本土车企维持本来的价格状态，在经营层面纯电动车辆边际贡献趋于负面。
快评3月新能源排名:传统车企崛起,新势力与合资就靠边站?
1、销量也都在1万辆以上，尤其是上汽乘用车、吉利、长安等车企，单月销量更是来到了2万辆以上，也侧面印证了那句话：当传统车企开始发力时，新势力的压力也就来了。
2、日前，各大新能源车企陆续发布了3月的销量数据，其中，比亚迪以207080辆的销售成绩稳居新能源品牌第一，埃安3月共计销售40016辆位列第二，理想汽车则以20823辆的成绩排名第三。蔚来汽车和哪吒汽车3月销量也纷纷破万。
3、在造车新势力大军加速分化的同时，传统车企新能源品牌却迎来了集体销量“飘红”的火热势头。
4、新势力造车方面，“理蔚哪”锁定一季度新势力销量前三，战绩不错。相比之下，有”华为光环“的AITO汽车并没有官方公布问界系列3月交付量，赛力斯集团股份的3月产销快报中，赛力斯汽车的销量为3，679台。
5、BBA的3月份销量还未出，但大概率通过一定程度的降价，守住自己的基本盘，暂时顶住新势力和中国品牌孵化品牌（智己、极氪、岚图、阿维塔等）的联合进攻。
6、目前，传统车企孵化新能源品牌与造车新势力的市场冲突尚未完全显现，但已经表现出迹象。
中国车企与特斯拉的差距,是近了,还是更远了?
1、这样一来，尽管特斯拉近期频频降价的新闻备受争议，但是和苹果在新iPhone上仍沿用十年前的设计，而价格也并未下降多少的举动相比起来，特斯拉的创新和降价似乎更“顺理成章”。
2、针对汽车企业出航这一块而言，特斯拉影响力是无法撼动的。
3、特斯拉在中国市场上也取得了不错的成绩，2022年中国市场交付量达到39万辆，同比增长80%。特斯拉在中国市场上面临着来自国产新能源汽车企业的激烈竞争，以及政策环境、消费者诉求等方面的变化。
4、对于车企出海这一块来讲，特斯拉的地位是无法撼动的。如果单纯从性能、技术等方面来讲，国内新能源车企，包括比亚迪、小鹏、蔚来、理想等等，都是不输给特斯拉的，销量比不过特斯拉，不是说产品力不如特斯拉。
5、不吹不黑，国产汽车自动驾驶技术和特斯拉这样的国际名牌车企差距大，做为这个社会新能源汽车的“创办人”，特斯拉汽车老早就进入销售市场。他在电池续航、驱动力、无人驾驶车辆和OTA层面有极强的专业能力。
特斯拉与国产电动汽车相比较优势在于哪里?
1、操控性好 不少人表示在操控性能方面，特斯拉是天花板级别的存在。无论是油门响应，还是转向性能、回馈，表现都非常优秀。
2、虽然两种电池都有自己的优点，但是从续航里程来看，特斯拉要更出色一些。此外，特斯拉还在自动驾驶技术方面拥有很大优势，可以实现高级别的自动驾驶，而蔚来汽车在这方面则还比较落后。
3、智能驾驶技术 在辅助驾驶技术方面，特斯拉是比较有优势的，很多时候通过手机就能对汽车进行操控。比方说自动召唤功能，按按手机汽车就能自动来到车主身边。此外，点火、空调、后备箱、挡风玻璃、雨刮器等都有智能控制系统。
