半年亏7万也得卖,奶爸们着急出手理想L9,是嫌车太大了?
1、但在众多车源中我们发现了一个奇怪现象，那就是有不少只开了半年时间的理想L9，行驶里程也基本在1万公里以内，但卖价最低的还不到40万元，也就是说半年亏近7万元，可见不少奶爸们卖车还是比较急切的。
2、根据媒体的相关报道，理想汽车在2022年的上半年平均每卖出一辆车亏损的金额达到了3万元。公司车辆卖的越多，亏的钱就越多。
3、个人觉得主要原因第一的话，就是原材料的上涨，因为电动车的电池是新能源车的大头，但是锂电池的价格太高了。所以导致新能源汽车的成本在上升，这是一方面的原因。
4、理想汽车每卖出一辆车亏损3万元，亏损的原因应该是造价太高，而售价太低了。
资本寒冬之下,新势力掀起“上市潮”
年，本是新造车势力集中交付并寄予厚望的一年。在车市寒冬持续蔓延、新能源补贴下滑、电动市场骤然萎缩的大背景下，却成了新势力最被行业看衰的一年。
当威马、哪吒、零跑、天际、爱驰等大批造车新势力成为IPO的狂热徒，新能源资本热，成为2020身处车市寒冬和动荡市场环境下的一大史诗级景观。
当然，与我相关的除了猪肉和住房以外关注最多的就是汽车产业，在资本谨慎的去年，要说比天气更冷的就是依靠资本生存的那些所谓的造车新势力品牌，这一年随着传统车企的发力，这些品牌同样在跨年时进入了洗牌与即将洗牌的阶段。
力帆和理想的关系
1、理想汽车和力帆汽车的关系是力帆汽车更名为理想智造。2月19日，重庆力帆汽车有限公司（简称“力帆汽车”）企业名称已变更为重庆理想制造汽车有限公司（简称“理想制造”）。
2、不是。理想汽车不是力帆汽车，两者没有关系。理想汽车的母公司是重庆力帆控股有限公司，成立于2015年，是一家专注于新能源电动汽车领域的汽车制造商。而力帆汽车已更名为重庆理想智造汽车有限公司。
3、据双方此前的公告来看，理想和力帆的关系是千丝万缕的，双方之间在资金和技术上是有着深度合作的。一旦力帆申请破产重整，理想跟着吃瓜落在所难免。假设理想唯一的工厂以及设备被***查封，后果可想而知。
4、不是。理想汽车是由李想创立的新能源汽车公司，并隶属于车和家公司旗下的品牌。力帆汽车是重庆力帆汽车有限公司的新能源汽车。二者隶属于不同汽车公司。所以力帆汽车不是理想汽车。
5、是的。理想是由重庆力帆汽车有限公司常州分公司代工生产的，理想汽车致力于为家庭打造更安全、更便捷、更舒适的智能电动车，产品包括理想L理想L理想L7。
6、不是。根据查询车主指南显示，早期的理想汽车是由力帆汽车代工生产，但随着理想收购了力帆汽车有限公司以后，理想便通过自建工厂实现了自主生产，所以理想不是力帆汽车。
单店面60个理想车主转投蔚来的背后逻辑
在广东佛山有这样一家蔚来店，在店的销冠称：“单是店里就有60多位理想ONE车主，在增购或换购时变成了蔚来车主。”这让笔者不禁想起曾几何时被业内议论纷纷的增程和纯电路线之争。
加权平均来看，参与调查的蔚来车主人均帮助蔚来卖掉了6台车。 这些车主大多（占比54%）一直乐此不疲，甘愿随时帮蔚来带货；也有人表示过了兴奋期，主动推荐减少了，但如果身边人有购入电车打算，肯定还会推荐蔚来。
近日，理想汽车创始人、CEO李想在接受湖畔大学专访时透露，理想汽车要扩张。
这一点，蔚来几乎是学习了豪华品牌的CI视觉管理系统，在用户发展部门的背后有一个专业的设计团队来主导所有的形象产出，大到店面风格和大型活动设计，小到一张营销海报和朋友圈传播物料，都是有精细化的管理。
